哈弗M6并非專業(yè)越野車，與真正的硬派越野相比越野性能存在差距，但在一定程度上具備越野能力。哈弗M6采用承載式車身與四輪獨(dú)立懸掛，更偏向城市公路駕駛，其四驅(qū)多為兩驅(qū)或電控四驅(qū)，和非承載式車身、機(jī)械四驅(qū)的專業(yè)越野不同。不過，它動(dòng)力不錯(cuò)，還配備自動(dòng)駐車等安全配置，能應(yīng)對(duì)一些復(fù)雜路況 。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，哈弗M6內(nèi)“芯”強(qiáng)大，匹配濕式雙離合（DCT）變速箱，最大功率可達(dá)110KW，最大扭矩為218N.m，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)使得它在一般的越野場景中，能夠提供足夠的力量來應(yīng)對(duì)爬坡等需求。在一些實(shí)際的測(cè)試?yán)?，面?duì)一處較為陡峭的上坡路面，哈弗M6憑借其優(yōu)秀的動(dòng)力，輕松地攀登上了山坡。

再說說它的懸掛系統(tǒng)，四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)發(fā)揮了重要作用。當(dāng)車輛行駛在崎嶇不平的路面上，獨(dú)立懸掛能夠更好地貼合地面，保證每個(gè)車輪都有良好的抓地力，進(jìn)而提升車輛的穩(wěn)定性。這種穩(wěn)定性讓駕駛者在越野過程中能更有信心地操控車輛，減少因路面顛簸而帶來的失控風(fēng)險(xiǎn)。

不得不提的還有哈弗M6豐富的主被動(dòng)安全配置，像自動(dòng)駐車、陡坡緩降、上坡輔助等功能，這些配置為越野和爬坡提供了有力保障。比如在陡峭的下坡路段，陡坡緩降功能可以讓車輛以穩(wěn)定的速度下坡，駕駛者無需頻繁踩剎車，能夠更專注于操控方向盤；而上坡輔助則避免了車輛在上坡過程中出現(xiàn)溜車的情況，為安全越野增添了一份保障。

此外，智能化駕駛體驗(yàn)也是哈弗M6的一大亮點(diǎn)，這讓駕駛者在越野過程中能更輕松地應(yīng)對(duì)各種情況，即使面對(duì)一些不那么熟悉的越野路況，也能相對(duì)從容。

總的來說，哈弗M6雖然不是專業(yè)的越野車型，但它憑借自身不錯(cuò)的動(dòng)力、可靠的懸掛系統(tǒng)以及豐富實(shí)用的安全配置等，擁有了一定的越野能力，能夠滿足一些輕度越野愛好者在非極端路況下的越野需求，為車主帶來別樣的駕駛樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）