轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過熱指的是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)溫度過高的情況，此時(shí)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能進(jìn)入失效保護(hù)狀態(tài)，轉(zhuǎn)向操作會變得更加困難。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向、電子液壓助力轉(zhuǎn)向、電動助力轉(zhuǎn)向這三類。而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過熱的原因多樣，像助力油不足或過臟、助力泵故障、轉(zhuǎn)向機(jī)故障等都可能引發(fā)。

在機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，它由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件組成。若助力油不足，系統(tǒng)內(nèi)的部件無法得到良好的潤滑與散熱，就容易造成轉(zhuǎn)向機(jī)過熱；助力油變臟，雜質(zhì)增多，會影響液壓油的正常流動和工作效能，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力異常，助力泵需要更費(fèi)力地工作，進(jìn)而引發(fā)過熱問題。助力泵一旦出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部零件磨損、密封不嚴(yán)等，不能正常提供穩(wěn)定的壓力，也會讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作異常而發(fā)熱。轉(zhuǎn)向機(jī)本身出現(xiàn)故障，如內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)卡頓、摩擦增大等，同樣會使得熱量大量產(chǎn)生。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要部件包括儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。在這個(gè)系統(tǒng)里，上述提到的助力油相關(guān)問題以及助力泵、轉(zhuǎn)向機(jī)故障同樣可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過熱。另外，如果助力轉(zhuǎn)向傳感器出現(xiàn)故障，傳遞錯誤的信號給助力轉(zhuǎn)向控制單元，可能會使電動泵不恰當(dāng)工作，持續(xù)輸出不必要的助力，從而讓系統(tǒng)溫度升高。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）工作時(shí)，扭矩（轉(zhuǎn)向）傳感器感知方向盤的扭矩和旋轉(zhuǎn)方向，并將信號通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送到電子控制單元，電子控制單元再向電機(jī)控制器發(fā)出動作指令，使電機(jī)輸出相應(yīng)扭矩實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。若這個(gè)過程中扭矩傳感器故障，不能準(zhǔn)確感知和傳遞信號，電子控制單元可能錯誤地控制電機(jī)工作，導(dǎo)致電機(jī)長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而引發(fā)過熱。電機(jī)本身的質(zhì)量問題、散熱不良等，也會讓電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)過熱情況。

當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過熱時(shí)，車子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會進(jìn)入失效保護(hù)狀態(tài)，自動降低助力，轉(zhuǎn)向助力可能會消失，打方向就需要用更大的力量。故障燈也可能會亮起，常亮代表出現(xiàn)故障，偶爾亮代表偶發(fā)故障或者轉(zhuǎn)向機(jī)過熱。

總之，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過熱是一個(gè)需要重視的問題，它涉及到汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多個(gè)部件的正常運(yùn)行。了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過熱的含義、原因以及可能帶來的影響，有助于車主在遇到此類問題時(shí)，及時(shí)采取正確的措施，保障行車安全與車輛的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）