混動(dòng)凱美瑞可以純電行駛，純電續(xù)航里程大約在50公里。啟動(dòng)、停止及低速行駛階段，它主要依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)純電行駛。當(dāng)車速提升后，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作。這一混動(dòng)技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)長期處于最佳轉(zhuǎn)速范圍，從而降低油耗。同時(shí)，車輛在減速或滑行時(shí)還能回收動(dòng)能為電池充電。如此一來，混動(dòng)凱美瑞既節(jié)能又能帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn) 。

混動(dòng)凱美瑞所搭載的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)堪稱精妙。其核心是 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池協(xié)同運(yùn)作。在啟動(dòng)瞬間，靜謐無聲的電機(jī)率先發(fā)力，驅(qū)動(dòng)車輛平穩(wěn)起步，仿佛是一位優(yōu)雅的舞者輕盈地邁出第一步。在停止階段，電機(jī)又能精準(zhǔn)控制，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)停下，如同舞者完美謝幕。

而在低速行駛過程中，電機(jī)持續(xù)發(fā)揮著主導(dǎo)作用，源源不斷地輸出動(dòng)力，使得車輛在城市的大街小巷中穿梭自如。此時(shí)，車內(nèi)的駕乘者幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，只能感受到車輛的安靜與平穩(wěn)，仿佛置身于一個(gè)寧靜的移動(dòng)空間。

當(dāng)車速逐漸提升，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)適時(shí)介入。這一過程毫無突兀之感，就如同接力賽跑中，兩位選手無縫交接。發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，不僅減輕了電機(jī)的負(fù)載，還讓車輛在高速行駛時(shí)擁有更充沛的動(dòng)力，確保了出色的動(dòng)力表現(xiàn)。

值得一提的是，混動(dòng)凱美瑞的電能來源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)。這意味著車主無需為尋找充電樁而煩惱，只需像傳統(tǒng)燃油車一樣加油即可。并且，豐田混動(dòng)系統(tǒng)還具備動(dòng)能回收功能，當(dāng)車輛減速或滑行時(shí)，原本會(huì)被浪費(fèi)的動(dòng)能被巧妙地回收起來，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到電池中。這就像是一個(gè)精打細(xì)算的管家，不放過任何一絲能量，為車輛后續(xù)的行駛提供持續(xù)的環(huán)保動(dòng)力。

從技術(shù)原理上來說，混動(dòng)凱美瑞采用的 THS 系統(tǒng)，其核心是固定速比的行星齒輪系統(tǒng)。通過太陽輪、行星輪和齒圈轉(zhuǎn)速的巧妙連接，使得電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的配合更加協(xié)調(diào)。這種協(xié)調(diào)不僅保證了車輛行駛過程中的乘坐舒適性，還簡化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。

總的來說，混動(dòng)凱美瑞憑借其先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，在純電行駛方面有著出色的表現(xiàn)。它既能在啟動(dòng)、停止和低速行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，帶來安靜平穩(wěn)的駕駛感受，又能在高速行駛時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入，保證動(dòng)力充沛。同時(shí)，獨(dú)特的動(dòng)能回收系統(tǒng)更是錦上添花，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與駕駛樂趣的完美融合，為消費(fèi)者帶來了一種全新的、環(huán)保且高效的出行選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）