發(fā)動機竄氣會出現(xiàn)動力下降、啟動困難、油耗增加、機油易變質(zhì)、有類似敲缸聲，打開加機油口蓋有大量氣體冒出，常見竄氣部位還會噴冒白煙等現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動機竄氣時，會使壓縮終了及燃燒壓力降低，影響正常運轉(zhuǎn)，進而導(dǎo)致啟動和動力方面的問題；竄氣還會改變機油工作環(huán)境使其易變質(zhì)；而氣體通過間隙沖擊會產(chǎn)生類似敲缸聲，竄氣部位壓力變化則出現(xiàn)冒氣冒煙的情況 。

具體而言，動力下降是發(fā)動機竄氣較為明顯的一個現(xiàn)象。由于氣缸內(nèi)的混合氣通過活塞環(huán)等部位竄入曲軸箱，使得氣缸內(nèi)的壓力無法有效地轉(zhuǎn)化為動力輸出。原本發(fā)動機可以輕松帶動車輛加速、爬坡，但竄氣后，就會感覺車輛加速遲緩，動力綿軟無力，在需要急加速或者爬坡時，這種表現(xiàn)尤為突出，仿佛發(fā)動機失去了往日的“沖勁”。

啟動困難甚至無法啟動也是發(fā)動機竄氣帶來的常見問題。正常情況下，發(fā)動機啟動時，各個部件協(xié)同工作，壓縮空氣與燃油形成合適的混合氣，火花塞點火即可順利啟動。然而竄氣發(fā)生后，壓縮終了時的壓力和溫度降低，燃燒壓力也受到影響，混合氣的燃燒變得不穩(wěn)定，這就使得發(fā)動機啟動變得困難重重。若是竄氣情況嚴(yán)重，發(fā)動機可能根本無法啟動運轉(zhuǎn)，只能發(fā)出幾聲無力的“吭哧”聲。

油耗增加也是竄氣的“后遺癥”之一。當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)竄氣現(xiàn)象，氣缸內(nèi)的能量無法得到充分利用，一部分能量隨著竄氣而流失。為了維持車輛的正常行駛，發(fā)動機不得不加大燃油的噴射量來彌補能量的損失，這就直接導(dǎo)致了油耗的顯著上升。原本一箱油可以行駛較長的里程，竄氣后，相同的油量行駛的距離明顯縮短，加油的頻率也會相應(yīng)增加。

機油容易變質(zhì)同樣不可忽視。竄入曲軸箱的高溫高壓氣體中含有未燃燒的燃油、水蒸氣以及酸性物質(zhì)等，這些物質(zhì)會混入機油中，改變機油的化學(xué)性質(zhì)和物理性能。機油的潤滑、冷卻等功能受到影響，無法正常發(fā)揮作用，不僅會加速發(fā)動機內(nèi)部零部件的磨損，還可能導(dǎo)致機油提前老化，需要更頻繁地更換機油。

仔細(xì)傾聽，還能聽到類似敲缸的聲音。這是因為竄氣時，氣體通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙等部位沖擊曲軸箱，產(chǎn)生了類似敲缸的異常聲響。這種聲音在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中會持續(xù)存在，并且隨著竄氣情況的加重而愈發(fā)明顯，給人一種發(fā)動機內(nèi)部有部件松動或者損壞的感覺。

打開加機油口蓋有大量氣體冒出是判斷發(fā)動機竄氣的一個直觀方法。正常情況下，加機油口蓋打開時，只會有少量的熱氣散發(fā)出來。但當(dāng)發(fā)動機竄氣時，曲軸箱內(nèi)的壓力會因為竄入的氣體而升高，打開加機油口蓋后，大量的氣體就會迅速涌出，甚至可以看到明顯的氣流涌動。

竄氣常見的部位，如氣門室罩、曲軸箱加機油口等，有時還會伴隨有白煙噴出。這是因為竄出的氣體中可能含有水蒸氣，在外界低溫環(huán)境下，水蒸氣迅速凝結(jié)成小水滴，形成了我們看到的白煙。白煙的出現(xiàn)，進一步提示了發(fā)動機竄氣的存在。

總之，發(fā)動機竄氣所引發(fā)的這些現(xiàn)象，從動力、啟動、油耗、機油狀態(tài)到聲音、氣體和煙霧等多個方面，全方位地反映了發(fā)動機內(nèi)部的異常狀況。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述這些現(xiàn)象，就需要及時對發(fā)動機進行檢查和維修，以避免問題進一步惡化，保障發(fā)動機的正常運行和車輛的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）