457橋是13噸級(jí)的。457橋在設(shè)計(jì)上加大了軸承，從半軸螺絲數(shù)量、傳動(dòng)軸規(guī)格等方面，都區(qū)別于如10噸級(jí)的435橋等。它指減速器從動(dòng)齒輪節(jié)圓直徑為457mm，作為單級(jí)減速橋，雖載荷比雙級(jí)橋稍小，但有著速度快、散熱好的優(yōu)勢(shì)，一般用于公路運(yùn)輸車及牽引車，承載能力符合13噸級(jí)的標(biāo)準(zhǔn) 。

具體來看，半軸螺絲數(shù)量是區(qū)分不同噸級(jí)車橋的一個(gè)顯著特征。435橋作為十噸橋，半軸螺絲僅有八顆，而457橋加大了承載量，半軸螺絲增加到了十顆 ，這一細(xì)節(jié)的變化反映出其在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上能夠承受更大的重量，以適應(yīng)13噸級(jí)的承載需求。

傳動(dòng)軸方面同樣有明顯差異，435橋的傳動(dòng)軸是六根絲，而457橋配備了八根絲的傳動(dòng)軸。這種傳動(dòng)軸規(guī)格的升級(jí)，進(jìn)一步提升了動(dòng)力傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性，為車輛承載13噸的重量提供了有力保障，確保在行駛過程中動(dòng)力能夠平穩(wěn)、高效地傳遞到車輪，讓車輛在重載情況下依然能正常運(yùn)行。

457橋最大輸出扭矩可達(dá)4000Nm，強(qiáng)大的扭矩輸出是其能夠承載13噸重量的關(guān)鍵因素之一。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠通過車橋有效地轉(zhuǎn)化為車輛的驅(qū)動(dòng)力，即便車輛滿載，也能保證有足夠的動(dòng)力來啟動(dòng)、加速和行駛。

在應(yīng)用場(chǎng)景上，457橋一般用于公路運(yùn)輸車及牽引車。公路運(yùn)輸通常追求高效、快速的運(yùn)輸效率，457橋速度快、散熱好的特點(diǎn)正好契合這一需求。快速的行駛速度可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率；良好的散熱性能則能保證車橋在長(zhǎng)時(shí)間、高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)下，依然保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，減少因過熱而導(dǎo)致的故障和損壞，確保運(yùn)輸任務(wù)的順利完成。而極少用于工程車，是因?yàn)楣こ誊囃枰獞?yīng)對(duì)更為復(fù)雜、惡劣的路況和更大的載荷需求，雖然457橋能承載13噸，但相比一些雙級(jí)減速橋，其載荷能力稍顯不足。

綜上所述，457橋通過半軸螺絲、傳動(dòng)軸等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，以及強(qiáng)大的扭矩輸出，使其具備了13噸級(jí)的承載能力，并且憑借速度快、散熱好的特性，在公路運(yùn)輸領(lǐng)域找到了適合自己的應(yīng)用場(chǎng)景，為交通運(yùn)輸行業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）