自動(dòng)駐車(chē)在正常使用下對(duì)油耗影響微乎其微，幾乎可以忽略不計(jì)。自動(dòng)駐車(chē)依靠電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)，不會(huì)增加車(chē)輛整體重量，也不會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，所以從這些方面來(lái)看不會(huì)直接導(dǎo)致油耗增加。雖然電子系統(tǒng)檢測(cè)和調(diào)整剎車(chē)狀態(tài)會(huì)消耗額外能量，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也需更大轉(zhuǎn)速，但這些增加的油耗都極為有限。它更多帶來(lái)的是駕駛便利性與安全性。

從技術(shù)原理層面深入剖析，自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)在車(chē)輛完全停止時(shí)自動(dòng)激活剎車(chē)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)通常繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并不會(huì)因?yàn)檐?chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)而產(chǎn)生額外的油耗。它與傳統(tǒng)手剎的駐車(chē)方式截然不同，傳統(tǒng)手剎有著手剎拉桿和拉線等機(jī)械結(jié)構(gòu)，而自動(dòng)駐車(chē)依靠的是電子系統(tǒng)來(lái)精確控制剎車(chē)力度，在這一過(guò)程中，車(chē)輛的核心動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有因?yàn)樽詣?dòng)駐車(chē)功能的介入而受到實(shí)質(zhì)性的干擾。

自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能配合使用時(shí)，更能凸顯其在油耗控制方面的優(yōu)勢(shì)。在等紅綠燈等頻繁停車(chē)的場(chǎng)景中，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)熄火，減少不必要的燃油消耗，而自動(dòng)駐車(chē)功能則保證車(chē)輛在停車(chē)過(guò)程中穩(wěn)定駐車(chē)，無(wú)需駕駛員手動(dòng)操作手剎或頻繁切換擋位。當(dāng)綠燈亮起時(shí)，系統(tǒng)又能根據(jù)駕駛員的操作自動(dòng)釋放剎車(chē)，讓車(chē)輛平穩(wěn)起步，這種協(xié)同工作模式不僅極大地方便了駕駛操作，還能在一定程度上降低油耗。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，自動(dòng)駐車(chē)功能為駕駛員帶來(lái)的便利是不言而喻的。特別是在城市擁堵路況下，頻繁的停車(chē)和起步讓駕駛員的操作負(fù)擔(dān)加重，而自動(dòng)駐車(chē)功能開(kāi)啟后，駕駛員無(wú)需時(shí)刻關(guān)注手剎的操作，避免了因疏忽導(dǎo)致的車(chē)輛溜滑等情況，提高了行車(chē)安全性。雖然在激活自動(dòng)駐車(chē)功能后，頻繁大力踩油門(mén)等不良駕駛習(xí)慣可能會(huì)略微增加油耗，但這并非自動(dòng)駐車(chē)功能本身所導(dǎo)致，而是駕駛習(xí)慣問(wèn)題。

自動(dòng)駐車(chē)功能雖然在某些情況下會(huì)相對(duì)增加一定燃油消耗量，比如再起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需給予更大轉(zhuǎn)速會(huì)消耗部分燃油，但這種增加并不顯著，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上它所帶來(lái)的便利與安全。在日常駕駛中，我們不應(yīng)過(guò)于擔(dān)憂自動(dòng)駐車(chē)功能對(duì)油耗的微小影響，而應(yīng)更關(guān)注其為我們駕駛過(guò)程帶來(lái)的諸多積極變化，根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣和實(shí)際需求合理選擇是否啟用這一實(shí)用功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）