自動(dòng)擋不可以 N 檔滑行。從技術(shù)層面看，N 檔滑行時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速高但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，油泵供油不足，會(huì)惡化潤(rùn)滑狀況，導(dǎo)致變速器內(nèi)部元件發(fā)熱、磨損甚至損壞，多片離合器也易共振和打滑。從安全角度講，空擋滑行無(wú)法利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，加大剎車系統(tǒng)壓力，加劇剎車片磨損，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。為車與人的安全著想，切不可讓自動(dòng)擋 N 檔滑行 。

具體來(lái)說(shuō)，在自動(dòng)檔汽車處于空檔滑行狀態(tài)時(shí)，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速會(huì)因?yàn)檐囕v的慣性而維持在較高水平，然而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這就使得油泵供油不足，原本良好的潤(rùn)滑環(huán)境被打破，潤(rùn)滑狀況急劇惡化。變速器內(nèi)部的元件在這種惡劣的潤(rùn)滑條件下，很容易因?yàn)槟Σ辽鸁岫鴾囟壬?，長(zhǎng)時(shí)間的高溫會(huì)加速元件的磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至直接損壞元件，讓變速器無(wú)法正常工作。

變速器內(nèi)部的多片離合器在空擋滑行時(shí)，也面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。由于被動(dòng)片在車輪的帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而主動(dòng)片轉(zhuǎn)速較低，兩者之間的不協(xié)調(diào)很容易引發(fā)共振現(xiàn)象。同時(shí)，這種轉(zhuǎn)速差還可能導(dǎo)致離合器打滑，進(jìn)一步影響動(dòng)力傳輸，對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)造成損害。

像常見(jiàn)的 AT、CVT 等自動(dòng)變速器，在空擋滑行時(shí)，液力變矩器也可能出現(xiàn)異常磨損。油溫會(huì)不斷升高，過(guò)高的油溫不僅會(huì)損壞變速箱，還可能引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，影響車輛的其他性能和部件。

值得一提的是，空擋滑行不僅無(wú)法達(dá)到省油的目的，反而會(huì)讓油耗增加。有些司機(jī)認(rèn)為空擋滑行能降低油耗，實(shí)則是一種誤解。車輛在正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器協(xié)同工作，處于一個(gè)合理的工況，而空擋滑行打破了這種平衡，使車輛的能量管理變得混亂，從而導(dǎo)致油耗上升。

另外，從安全角度出發(fā)，在駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用是非常重要的。當(dāng)車輛需要減速時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)可以有效地縮短剎車距離。但如果處于空擋滑行狀態(tài)，就無(wú)法借助這一功能。一旦遇到緊急制動(dòng)情況，只能完全依靠剎車系統(tǒng)，這無(wú)疑大大增加了剎車系統(tǒng)的壓力。頻繁的高強(qiáng)度制動(dòng)會(huì)使剎車片磨損加劇，嚴(yán)重影響剎車性能，甚至可能導(dǎo)致剎車失靈，大大提高了發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，自動(dòng)擋汽車無(wú)論是從保護(hù)變速箱的角度，還是從保障行車安全的層面，都不應(yīng)該進(jìn)行 N 檔滑行。我們應(yīng)當(dāng)遵循車輛使用手冊(cè)的建議，正確駕駛，確保車輛的穩(wěn)定運(yùn)行和自身的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）