AWD 四驅(qū)系統(tǒng)即全時四驅(qū)系統(tǒng)，車輛的前后輪始終都有動力。該系統(tǒng)內(nèi)置三個差速器，能化解前后傳動軸之間的轉(zhuǎn)速差，確保車輪在任何路況都不打滑。在駕駛過程中，無需在兩驅(qū)和四驅(qū)間切換。它會依據(jù)不同路面狀況，將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分配給四個輪子，為車輛帶來強大行駛能力與出色操控穩(wěn)定性，在復(fù)雜路況優(yōu)勢盡顯 。

全時四驅(qū)系統(tǒng)的這三個差速器，分別是前后軸差速器和中央差速器。前后軸差速器能夠讓左右車輪在轉(zhuǎn)彎等情況下以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，適應(yīng)車輛的行駛需求；而中央差速器則起著平衡前后軸動力分配的關(guān)鍵作用，有效解決了前后傳動軸速度差的問題，使得車輛在各種行駛狀態(tài)下都能平穩(wěn)前行。

與其他常見的四驅(qū)系統(tǒng)相比，AWD 全時四驅(qū)系統(tǒng)有著顯著的區(qū)別。分時四驅(qū)需要駕駛員手動在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間進行切換，并且在路況良好的路面上通常使用兩驅(qū)模式，在濕滑路面行駛時，由于沒有中央差速器，操作不當(dāng)容易出現(xiàn)打滑等情況。適時四驅(qū)則是自動在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間切換，它更多是在一些輕度越野或者日常行駛需求下發(fā)揮作用。而全時四驅(qū)在任何情況下都是四輪獨立推動車輛前行，始終保持著最佳的行駛狀態(tài)。

全時四驅(qū)系統(tǒng)還通過中央差速器和前后軸的獨立分動箱將動力精準地分配給四個輪胎，分動箱常見的類型有粘性耦合式和多離合器式。憑借這樣的動力分配方式，AWD 全時四驅(qū)系統(tǒng)賦予了車輛諸多優(yōu)勢。在動力方面表現(xiàn)強勁，車輛在泥濘路面和上坡時能夠輕松起步，越野和脫困能力不容小覷，即便是在極限行駛狀態(tài)下，也能保持良好的平穩(wěn)性。

不過，任何事物都有兩面性，AWD 全時四驅(qū)系統(tǒng)也不例外。由于其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，零部件較多，使得車輛的制造成本大幅提高，這也直接導(dǎo)致搭載該系統(tǒng)的汽車價格普遍較貴。而且，更多的部件意味著車輛更重，進而增加了燃油的消耗。

AWD 四驅(qū)系統(tǒng)，也就是全時四驅(qū)系統(tǒng)，憑借其獨特的結(jié)構(gòu)和工作原理，為車輛帶來了優(yōu)秀的行駛性能和操控穩(wěn)定性，雖然存在一些相對的“小缺點”，但在應(yīng)對復(fù)雜路況和追求卓越駕駛體驗方面，無疑有著不可替代的作用，成為眾多汽車愛好者尤其是越野愛好者心中的“利器” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）