汽車(chē)?yán)鋯?dòng)困難，主要是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度低，燃油不易汽化，潤(rùn)滑油可能凝固或沉淀，影響零部件潤(rùn)滑與燃油霧化。另一方面，燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵、噴油器、水溫傳感器等部件故障，也會(huì)導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。此外，像積碳過(guò)多、火花塞高壓線老化等，同樣會(huì)對(duì)冷啟動(dòng)造成不利影響。

具體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部低溫帶來(lái)的影響不可小覷。在低溫環(huán)境下，燃油的揮發(fā)性變差，無(wú)法充分汽化形成良好的混合氣，就如同巧婦難為無(wú)米之炊，燃燒不充分自然難以讓發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。而潤(rùn)滑油在低溫下變得黏稠，甚至凝固或沉淀，使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各零部件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，就好像機(jī)器的齒輪被卡住了一樣，啟動(dòng)的難度也就大大增加。

部件故障也是冷啟動(dòng)困難的重要“元兇”。燃油壓力調(diào)節(jié)器一旦出現(xiàn)故障，會(huì)直接影響到燃油系統(tǒng)的油壓，進(jìn)而改變混合氣的濃度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得合適的“糧食”，啟動(dòng)也就成了難題。燃油泵及燃油濾清器故障，則可能導(dǎo)致供油壓力不足，噴油器無(wú)法得到足夠的燃油進(jìn)行精準(zhǔn)噴射，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)自然就會(huì)磕磕絆絆。冷啟動(dòng)噴油器若不能正常噴油，那在冷啟動(dòng)這個(gè)關(guān)鍵階段，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法獲得額外的燃油來(lái)幫助啟動(dòng)。冷卻液溫度傳感器故障時(shí)，它會(huì)給汽車(chē)的控制系統(tǒng)傳遞錯(cuò)誤的信息，讓車(chē)輛誤以為處于錯(cuò)誤的工況，從而不能做出正確的啟動(dòng)策略。

積碳過(guò)多同樣是個(gè)麻煩事兒。積碳會(huì)像一層頑固的鎧甲裹在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上，尤其是氣門(mén)入口處積碳過(guò)多時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響空氣的進(jìn)入和混合氣的形成，使得冷啟動(dòng)變得異常艱難?；鸹ㄈ邏壕€老化或漏電，會(huì)大大降低點(diǎn)火能量，就像點(diǎn)火的“火苗”變?nèi)趿?，無(wú)法有效地點(diǎn)燃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)自然難以啟動(dòng)。

除此之外，還有一些常見(jiàn)的情況也可能導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。比如電瓶沒(méi)電，長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)電量消耗、電瓶壽命到期或者車(chē)輛漏電，都會(huì)讓電瓶無(wú)法為啟動(dòng)提供足夠的電力支持。節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)臟，導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，空氣無(wú)法順暢地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)也就受到了阻礙。起動(dòng)機(jī)故障會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，諸如氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、活塞環(huán)磨損、氣缸墊損壞等，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)。

總之，汽車(chē)?yán)鋯?dòng)困難是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)本身的工作狀態(tài)、多個(gè)關(guān)鍵部件的性能以及車(chē)輛的整體狀況等多個(gè)方面。了解這些原因后，車(chē)主們?cè)谟龅嚼鋯?dòng)困難時(shí)，就能更有針對(duì)性地去排查和解決問(wèn)題，保障汽車(chē)的正常使用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）