雅閣使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)精巧，以簡(jiǎn)單之姿有效吸收路面沖擊，在降低成本、節(jié)省空間的同時(shí)，為行駛平順性與操控性打下基礎(chǔ)。后多連桿式獨(dú)立懸架更為精妙復(fù)雜，憑借多個(gè)連桿的協(xié)同運(yùn)作，精準(zhǔn)調(diào)控車輪定位參數(shù)。二者攜手，讓車輛在操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性間找到絕佳平衡。

具體來(lái)說(shuō)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架由螺旋彈簧、減震器以及三角形下擺臂等部件構(gòu)成，大多數(shù)車型還會(huì)配備橫向穩(wěn)定桿。這個(gè)小小的橫向穩(wěn)定桿作用可不小，它能夠限制彈簧只作上下方向的振動(dòng)，使得車輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定。而且，通過(guò)調(diào)節(jié)減震器行程和松緊度，還能設(shè)定懸掛的軟硬程度，從而適應(yīng)不同的駕駛需求和路況。在日常駕駛中，面對(duì)城市道路的小顛簸，它能夠輕松化解，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到震動(dòng)的干擾。

而后多連桿式獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，它用單獨(dú)的連桿代替了雙橫臂懸架的兩根橫臂。雖然結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜了，但帶來(lái)的好處也是十分顯著的。它極大地改善了車輪與地面的接觸性能，顯著提高了車輪的抓地力。在車輛高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，這種優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。它能夠讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地貼在地面上，確保操控精準(zhǔn)度，同時(shí)也大大提升了乘坐的舒適性，即使是在快速過(guò)彎時(shí)，車內(nèi)乘客也不會(huì)有明顯的側(cè)傾感。

此外，雅閣部分車型還配備了ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)就像是一個(gè)智能管家，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的阻尼。在過(guò)彎時(shí)，ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，讓懸掛變得更加硬朗，提供更好的支撐力，從而獲得更好的操控性；而在平坦的公路上，它又會(huì)讓懸掛適當(dāng)變軟，進(jìn)一步提升行駛的舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，雅閣的這種懸架組合以及相關(guān)的輔助系統(tǒng)，讓車輛無(wú)論是在城市的平坦街道，還是在蜿蜒的山間小路，亦或是在高速行駛的過(guò)程中，都能夠展現(xiàn)出良好的性能。它既滿足了駕駛者對(duì)操控性的追求，又充分照顧到了車內(nèi)乘客的舒適感受，是一套十分出色且成熟的懸架系統(tǒng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）