CVT無級變速是一種能實現(xiàn)變速比連續(xù)變化的變速器。它通過帶輪和傳動帶協(xié)作，改變傳動鋼帶或鏈條在主從動錐輪中的位置，實現(xiàn)連續(xù)的速比變化。這一變速器沒有固定傳動比，能讓發(fā)動機保持良好工況，提供平穩(wěn)的駕駛感受，提升燃油經(jīng)濟性。因其優(yōu)勢眾多，如今已廣泛應(yīng)用于各類汽車之中。

CVT無級變速一般由無級變速機構(gòu)、行星齒輪機構(gòu)、起步機構(gòu)和控制系統(tǒng)等組成。其結(jié)構(gòu)相對簡單緊湊，這也在一定程度上降低了生產(chǎn)成本。在眾多的類型中，有橡膠帶式、鏈式、金屬帶式等，不同類型各有長短。橡膠帶式結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，但承載能力有限；鏈式的傳動效率較高，能適應(yīng)更大的扭矩，但結(jié)構(gòu)相對復雜；金屬帶式則在性能和應(yīng)用范圍上較為平衡，是目前應(yīng)用較為廣泛的一種。

從工作原理上看，CVT主要是依靠兩組四個錐輪和一條鋼帶發(fā)揮作用。這些錐輪的位置可以上下移動，當鋼帶掛在不同半徑位置時，就巧妙地實現(xiàn)了變速過程。具體來說，當駕駛者踩下油門，主動輪開始轉(zhuǎn)動，帶動從動輪轉(zhuǎn)動，在此過程中，通過改變驅(qū)動輪和從動輪傳動帶的接觸半徑來實現(xiàn)變速。形象一點理解，就如同在一個連續(xù)變化的齒輪組中，隨時可以找到最合適的傳動比，讓發(fā)動機始終處于高效的工作區(qū)間。

CVT無級變速具有諸多顯著優(yōu)點。首先，傳動比選擇極為精準，能夠精確控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可讓發(fā)動機保持最大功率輸出，使得車輛在不同的行駛工況下都能獲得較好的動力表現(xiàn)。其次，變速過程十分平順，幾乎感覺不到換擋的頓挫，極大地提升了駕乘舒適性，車內(nèi)人員不會因為換擋的沖擊而感到不適。再者，它能夠?qū)崿F(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，達到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，從而提高整車的燃油經(jīng)濟性，為車主節(jié)省燃油成本。而且，傳動比能自動調(diào)整，讓發(fā)動機始終在最佳工作范圍運行，減少了發(fā)動機的磨損，延長了發(fā)動機的使用壽命。

然而，CVT無級變速也并非十全十美。由于其結(jié)構(gòu)和工作原理的特性，通常更多地應(yīng)用于中小型或發(fā)動機動力不強的車型。這是因為如果車身質(zhì)量過大、發(fā)動機輸出功率過強，可能會導致鋼帶打滑，不僅會影響其使用壽命，還會降低傳動效果，影響車輛的正常行駛。在急加速等特定情況下，CVT無級變速可能也無法像一些其他類型的變速器那樣，迅速提供足夠的動力。

CVT無級變速作為一種先進的汽車變速技術(shù)，憑借其獨特的工作原理和眾多優(yōu)勢，在提升車輛燃油經(jīng)濟性和駕駛舒適性方面有著出色的表現(xiàn)。盡管存在一些局限性，但它在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用依然廣泛且前景可期。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，相信CVT無級變速會給我們帶來更多出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）