汽車 ACC 是自適應(yīng)巡航的意思，這是一項(xiàng)在現(xiàn)代汽車中廣泛應(yīng)用的智能自動(dòng)控制系統(tǒng)。車輛行駛時(shí)，它通過距離傳感器掃描前方道路，輪速傳感器采集車速信號(hào)，當(dāng)與前車距離過小時(shí)，能配合制動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，使車輛適度制動(dòng)并降低功率，從而保持安全距離。該系統(tǒng)可提高駕駛舒適性、降低長途駕駛疲勞感、減少交通事故，為出行增添便利與保障 。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的工作原理十分精妙。它主要通過安裝在車輛前方的毫米波雷達(dá)或者高精度攝像頭來監(jiān)測前方道路情況。毫米波雷達(dá)利用發(fā)射和接收毫米波的反射波，精準(zhǔn)地探測前方車輛與本車的距離、相對速度等信息；攝像頭則憑借圖像識(shí)別技術(shù)，對前方的車輛、行人以及道路標(biāo)識(shí)等進(jìn)行識(shí)別和分析。將這些收集到的數(shù)據(jù)傳輸至車輛的中央控制單元（ECU），ECU就如同汽車的“大腦”，根據(jù)預(yù)設(shè)的算法和程序，快速分析當(dāng)前的路況信息，并做出相應(yīng)的指令。

比如，當(dāng)系統(tǒng)檢測到前方有車輛，且本車與前車的距離小于預(yù)設(shè)的安全距離時(shí)，ECU會(huì)發(fā)出指令，讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，同時(shí)配合防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）對車輪進(jìn)行適度制動(dòng)，使車輛平穩(wěn)減速，從而與前車保持安全距離。若前方車輛加速或變道離開，系統(tǒng)又會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，使車輛恢復(fù)到預(yù)設(shè)的巡航速度。

與傳統(tǒng)的定速巡航系統(tǒng)相比，ACC有著顯著的優(yōu)勢。傳統(tǒng)定速巡航只能保持車輛以固定的速度行駛，駕駛員需要時(shí)刻關(guān)注前方路況，手動(dòng)操作剎車或加速來應(yīng)對前方車輛的加減速情況。而自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)整車速，根據(jù)前方車輛的速度變化實(shí)時(shí)做出反應(yīng)，極大地減輕了駕駛員在長途駕駛時(shí)的操作負(fù)擔(dān)，讓駕駛過程變得更加輕松和舒適。

此外，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)還在一定程度上提升了行車安全性。它能夠更加精準(zhǔn)和及時(shí)地控制車輛的速度和間距，減少因駕駛員反應(yīng)不及時(shí)而導(dǎo)致的追尾等交通事故。據(jù)相關(guān)研究表明，裝備了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的車輛，追尾碰撞事故的發(fā)生率明顯降低。

不過，我們也要清楚地認(rèn)識(shí)到，ACC雖然功能強(qiáng)大，但它也存在一定的局限性。它畢竟只是一種輔助駕駛系統(tǒng)，并非全自動(dòng)駕駛。在能見度差的情況下，如大霧、暴雨、暴雪天氣，傳感器的探測精度可能會(huì)受到影響；在沿坡道及多彎路段，車輛的行駛狀態(tài)較為復(fù)雜，系統(tǒng)的判斷和控制能力也會(huì)有所下降；在濕滑路面（如冰雪、潮濕或積水路段）上行駛時(shí)，車輛的制動(dòng)和操控性能發(fā)生變化，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可能無法正常發(fā)揮作用。所以在這些特殊情況下，駕駛員仍需保持高度的警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備手動(dòng)接管車輛的操控。

總之，汽車ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)作為現(xiàn)代汽車技術(shù)的重要成果，為我們帶來了更舒適的駕駛體驗(yàn)和更高的安全保障。但駕駛員要正確認(rèn)識(shí)它的功能和局限性，合理使用該系統(tǒng)，始終將安全駕駛放在首位，這樣才能更好地享受科技帶來的便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）