菲斯塔的 ECO 模式最省油。ECO 模式如同一位精打細(xì)算的管家，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，避免車(chē)輛不必要的加速，讓動(dòng)力輸出更為平緩；還能優(yōu)化變速箱換擋邏輯，使換擋時(shí)機(jī)更合理，從而減少油耗；同時(shí)，讓空調(diào)等系統(tǒng)運(yùn)行更高效，降低能耗。在這個(gè)模式下，即使面對(duì)擁堵路段，也能盡可能發(fā)揮省油優(yōu)勢(shì)，為車(chē)主節(jié)省燃油成本 。

菲斯塔的ECO模式分為主動(dòng)式和被動(dòng)式。主動(dòng)式ECO模式極為智能，即便駕駛者在操作上較為激進(jìn)地加速，它也會(huì)巧妙地調(diào)整引擎響應(yīng)，始終保持溫和的加速狀態(tài)，并對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)速進(jìn)行限制。尤其是在堵車(chē)這種走走停停的路況下，主動(dòng)式ECO模式的節(jié)能效益就更加凸顯出來(lái)，最大程度降低燃油的消耗。而被動(dòng)式ECO模式，則像是一位耐心的導(dǎo)師，主要通過(guò)各種提醒和引導(dǎo)，幫助駕駛者養(yǎng)成更節(jié)能的駕駛方式，從駕駛習(xí)慣層面來(lái)實(shí)現(xiàn)省油的目的。

此外，駕駛模式的選擇固然對(duì)油耗有重要影響，但個(gè)人行駛習(xí)慣、開(kāi)車(chē)路況、車(chē)的負(fù)重、是否開(kāi)空調(diào)等客觀因素同樣不可忽視。若想進(jìn)一步降低油耗，駕駛者需要提高自身駕駛技巧。比如在行駛過(guò)程中提前預(yù)判交通情況，這樣就能避免急加速和急剎車(chē)；保持穩(wěn)定的車(chē)速，減少速度的頻繁波動(dòng)；合理使用空調(diào)，避免長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；定期維護(hù)車(chē)輛，確保車(chē)輛各部件處于良好狀態(tài)；盡量輕裝出行，減少車(chē)輛負(fù)重。

總之，菲斯塔的ECO模式為追求省油的車(chē)主提供了一個(gè)很好的選擇，但要想真正實(shí)現(xiàn)較低的油耗，還需要車(chē)主在日常駕駛中多注意駕駛習(xí)慣和車(chē)輛維護(hù)等方面，多管齊下，才能達(dá)到理想的燃油經(jīng)濟(jì)性效果，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）