停車(chē)時(shí)，手動(dòng)擋車(chē)型建議先拉手剎再掛空擋，自動(dòng)擋車(chē)型則應(yīng)先掛空擋，再拉手剎。對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)而言，先拉手剎能防止車(chē)輛在有坡度處溜車(chē)，隨后掛空擋可避免發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常。而自動(dòng)擋車(chē)先掛空擋，能使車(chē)輛在拉手剎前處于相對(duì)自由狀態(tài)，減少對(duì)變速箱的沖擊，之后拉手剎固定車(chē)輛，最后掛入 P 擋。正確的停車(chē)順序關(guān)乎行車(chē)安全，需按車(chē)型規(guī)范操作。

手動(dòng)擋車(chē)型停車(chē)時(shí)，遵循先拉手剎再掛空擋的順序，有著重要的意義。當(dāng)我們駕車(chē)抵達(dá)目的地，踩剎車(chē)讓車(chē)輛逐漸慢下來(lái)并穩(wěn)穩(wěn)停住之后，此時(shí)拉起手剎是關(guān)鍵的一步。手剎的作用就如同給車(chē)輛打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的“樁”，將車(chē)輛牢牢地固定在原地。特別是在一些有坡度的路面上，這一操作尤為重要。如果先掛空擋而沒(méi)有及時(shí)拉起手剎，一旦駕駛員疏忽忘記踩住剎車(chē)，車(chē)輛就可能因?yàn)橹亓Φ淖饔?，順著坡度緩緩下滑，這無(wú)疑會(huì)帶來(lái)極大的安全隱患。而在拉手剎確保車(chē)輛穩(wěn)定之后，再將擋位退回空擋，這樣在下次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就能避免因?yàn)閾跷晃刺幱诳論鯛顟B(tài)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)意外帶動(dòng)車(chē)輛移動(dòng)，從而保障啟動(dòng)過(guò)程的安全與平穩(wěn)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)自動(dòng)擋車(chē)型，停車(chē)時(shí)先掛空擋是為了讓車(chē)輛在拉手剎之前，處于一種相對(duì)自由的狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛停穩(wěn)后，將擋位掛入空擋，此時(shí)車(chē)輛的動(dòng)力傳輸被切斷，變速箱內(nèi)部的齒輪等部件不再承受發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的動(dòng)力。接著拉起手剎，將車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地固定住。最后再掛入 P 擋，P 擋具有鎖止機(jī)構(gòu)，它能進(jìn)一步鎖定車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)。先掛空擋再拉手剎最后掛 P 擋的順序，可以有效減少在停車(chē)過(guò)程中對(duì)變速箱的沖擊，延長(zhǎng)變速箱的使用壽命。而且，如果不按照這樣的順序操作，直接掛 P 擋再拉手剎，可能會(huì)在下次啟動(dòng)車(chē)輛換擋時(shí)，感覺(jué)到明顯的頓挫感，長(zhǎng)期如此，也會(huì)對(duì)車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)造成一定的損傷。

總之，停車(chē)時(shí)先拉手剎還是先掛空擋，不同車(chē)型有著不同的操作規(guī)范。無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車(chē)型，正確的停車(chē)順序都不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的操作流程，它背后涉及到車(chē)輛的安全性能、零部件的保護(hù)等多方面因素。我們作為駕駛者，應(yīng)當(dāng)熟悉并遵循這些規(guī)范，按照正確的步驟進(jìn)行停車(chē)操作，這樣才能更好地保障行車(chē)安全，同時(shí)也能讓我們的愛(ài)車(chē)保持良好的狀態(tài)，陪伴我們更長(zhǎng)久地行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）