車子速比即汽車傳動系中變速裝置前后兩傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速的比值，也叫汽車傳動比。汽車傳動系的傳動比主要有主傳動器的速比和變速器的速比兩類。通常，同一車型里主傳動器速比固定，變速器速比隨排檔改變。速比不同，對汽車的動力、油耗等方面影響各異，比如運輸快遞用小速比車輛，渣土運輸選大速比車輛，它深刻影響著汽車在不同場景下的表現(xiàn) 。

從計算公式來看，速比為i=nN/nL ，這一公式清晰地展現(xiàn)了前后傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速之間的量化關(guān)系。而且速比還能反映出嚙合齒輪的齒數(shù)差異，不同大小和齒數(shù)的齒輪相互嚙合，就會產(chǎn)生各種各樣不同的速比。例如1:1速比，是同大小同齒數(shù)的齒輪相互嚙合的結(jié)果；而2:1減速比，則是主動齒輪比從動齒輪小所形成的情況。這些不同的速比組合，就像給汽車賦予了不同的“能力”。

不同的速比，特別是最小傳動比和最大傳動比，在汽車駕駛性能、動力性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面扮演著關(guān)鍵角色。當(dāng)速比過小時，在汽車重負(fù)荷工作的狀態(tài)下，就容易出現(xiàn)噪音和振動，加速性能也會受到一定影響；相反，速比過大的話，燃油經(jīng)濟(jì)性會變差，發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音也會增大。

速比的大小與車速也存在緊密的聯(lián)系，一般來說，速比越小，車速越快；速比越大，車速越慢。并且，車子速比還和車輛變速器的設(shè)計息息相關(guān)，其范圍通常在1:3到1:7之間。在實際的選擇中，速比的挑選需要依據(jù)實際駕駛需求來靈活調(diào)整，同時還會受到車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛負(fù)載以及路況等眾多因素的影響。

在不同的運輸場景中，速比的選擇尤為重要。像長途物流運輸車輛，由于行駛路況較好，它們會選擇較小的軸速比，這樣能夠提高平均速度和經(jīng)濟(jì)速度，從而更好地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益；而工程車因為面臨的路況較差，運輸距離短，且車輛總重較重，所以需要更大的速比，以此來獲得較大的軸端輸出扭矩，從而適應(yīng)復(fù)雜的實際路況。

總之，車子速比雖然只是一個看似簡單的技術(shù)參數(shù)，但它卻如同汽車的“智慧中樞”，從動力到油耗，從車速到駕駛性能，全方位地影響著汽車的表現(xiàn)。不同的速比設(shè)置，讓汽車能夠在各種場景和需求下找到最適配的“節(jié)奏”，無論是日常通勤、長途運輸還是工程作業(yè)，都能發(fā)揮出最佳的效能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）