摩托車一般不建議使用汽車機(jī)油，但小排量踏板車在特定情況下可臨時(shí)使用。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，工作環(huán)境與冷卻方式和摩托車有別，汽車機(jī)油難以滿足摩托車高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)需求。尤其是集成離合的彎梁與跨騎摩托，其離合器需要特定潤(rùn)滑，汽車機(jī)油無(wú)法適配。不過小排量踏板車要求沒那么高，可臨時(shí)應(yīng)急。但為了摩托車的長(zhǎng)期穩(wěn)定性能，還是應(yīng)使用專用機(jī)油 。

在同樣的時(shí)速下，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常要高于汽車。這就意味著，摩托車內(nèi)部的機(jī)件需要承受更大的運(yùn)轉(zhuǎn)壓力。因此，摩托車機(jī)油在潤(rùn)滑度、抗剪力等方面的表現(xiàn)更為重要，同時(shí)還要能夠降低高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)所可能產(chǎn)生的起泡反應(yīng)。而汽車機(jī)油的特性，是基于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)來設(shè)計(jì)的，難以滿足摩托車高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)件對(duì)潤(rùn)滑和保護(hù)的嚴(yán)格要求。

另外，兩者的冷卻方式也存在較大差異。汽車大多采用水冷技術(shù)，能夠較為穩(wěn)定地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度；而摩托車大部分采用風(fēng)冷模式，工作溫度往往比汽車高三四倍。在這樣更為苛刻的工作溫度環(huán)境下，摩托車對(duì)機(jī)油的耐高溫性能等要求更高，汽車機(jī)油在這方面往往力不從心。

再看離合器結(jié)構(gòu)，集成離合的彎梁與跨騎摩托，它們的離合器需要發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油同時(shí)滿足潤(rùn)滑要求。汽車機(jī)油在這方面無(wú)法精準(zhǔn)適配，使用汽車機(jī)油可能會(huì)導(dǎo)致離合器的工作狀態(tài)不佳，影響摩托車的整體性能和駕駛體驗(yàn)。

不過，小排量踏板車是個(gè)例外。踏板車采用無(wú)極變速，離合器不在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，且小排量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)不高，對(duì)機(jī)油的要求沒那么苛刻。在這種情況下，小排量踏板車如果實(shí)在沒有合適的摩托車機(jī)油，在特定情況下可以臨時(shí)使用汽車機(jī)油應(yīng)急，但要注意粘度不能相差太多。

然而，即便小排量踏板車有臨時(shí)使用汽車機(jī)油的可能性，這也只是權(quán)宜之計(jì)。如果在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中加入汽車機(jī)油后，出現(xiàn)龍頭車把麻手、發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)變大、噪音變大等情況，那就表明汽車機(jī)油不適合該摩托車，應(yīng)盡快換回摩托車專用機(jī)油。

總之，摩托車和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各有其特點(diǎn)，對(duì)機(jī)油的要求也不盡相同。雖然小排量踏板車在特殊情況下可臨時(shí)使用汽車機(jī)油，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和整體性能考慮，為了讓摩托車保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少機(jī)件磨損，延長(zhǎng)使用壽命，還是應(yīng)該使用摩托車專用機(jī)油，嚴(yán)格按照摩托車的使用說明書來選擇合適的機(jī)油標(biāo)號(hào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）