發(fā)動機燒機油，主要是因為機油進入了發(fā)動機燃燒室并參與了燃燒。具體而言，活塞間隙過大、活塞環(huán)積碳致使其與缸體間隙擴大，會讓機油流入燃燒室；氣門油封因時間推移而磨損老化，影響氣門密封性，也會引發(fā)燒機油；另外，不良駕駛習(xí)慣，像經(jīng)常性急加速、長時間高速行駛，破壞潤滑油油膜，導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不良和零件磨損，同樣可能出現(xiàn)燒機油的狀況。

活塞環(huán)磨損或損壞也是燒機油的重要原因之一?；钊h(huán)長期處于高溫、高壓的惡劣工作環(huán)境下，本身就承受著巨大的壓力 。倘若使用不當、保養(yǎng)不善，比如未按照規(guī)定的周期進行保養(yǎng)，或者使用了質(zhì)量不佳的機油，都可能加速活塞環(huán)的磨損。一旦活塞環(huán)磨損嚴重甚至損壞，其密封性能就會大幅下降，機油便會從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙處大量竄入燃燒室，從而導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

氣缸壁的磨損同樣不容小覷。當發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)問題，無法為氣缸壁提供良好的潤滑時，氣缸壁就會在活塞的不斷摩擦下逐漸磨損。另外，使用劣質(zhì)機油，其潤滑和抗磨損性能較差，也會加劇氣缸壁的磨損。氣缸壁磨損后，其與活塞之間的配合間隙增大，密封性變差，機油就容易進入燃燒室參與燃燒，進而出現(xiàn)燒機油的問題。

渦輪增壓器故障也可能是燒機油的“幕后黑手”。特別是渦輪增壓器密封不良時，機油會順著渦輪增壓器的軸流入進氣管，最終進入燃燒室，導(dǎo)致燒機油。如今，很多車輛都配備了渦輪增壓器來提升動力，但渦輪增壓器的工作環(huán)境非常苛刻，需要良好的潤滑和冷卻。如果渦輪增壓器的潤滑和冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就可能引發(fā)密封問題，從而導(dǎo)致燒機油。

潤滑系統(tǒng)漏油也是導(dǎo)致燒機油的因素之一。當潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏時，機油無法有效地覆蓋發(fā)動機內(nèi)部的各個零件，使得發(fā)動機內(nèi)部的機油量減少。為了保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，機油泵會加大工作力度，從而可能導(dǎo)致更多的機油進入燃燒室，使得燃燒室內(nèi)的機油增多，最終出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。

發(fā)動機燒機油是由多種因素共同作用導(dǎo)致的?；钊h(huán)、氣缸壁、渦輪增壓器以及潤滑系統(tǒng)等方面出現(xiàn)的問題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們在日常使用中更加注重車輛的保養(yǎng)和維護，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期檢查車輛狀況，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，從而減少燒機油現(xiàn)象的發(fā)生，延長發(fā)動機的使用壽命，讓我們的愛車始終保持良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）