冬天開(kāi)車(chē)開(kāi)暖風(fēng)通常不耗油。汽車(chē)的暖風(fēng)大多利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量傳遞到冷卻液，冷卻液流入熱交換器，再由鼓風(fēng)機(jī)將加熱后的空氣吹入車(chē)內(nèi)，此過(guò)程幾乎無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)額外提供動(dòng)力。不過(guò)，若車(chē)輛剛啟動(dòng)就開(kāi)暖風(fēng)，或開(kāi)暖風(fēng)時(shí)按下 A/C 鍵啟動(dòng)壓縮機(jī)，便可能導(dǎo)致油耗增加。所以正常使用暖風(fēng)，基本不會(huì)帶來(lái)油耗負(fù)擔(dān) 。

車(chē)輛剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還處于低溫狀態(tài)，各部件尚未達(dá)到最佳工作溫度，此時(shí)如果馬上開(kāi)啟暖風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要額外消耗能量來(lái)提升水溫，以滿(mǎn)足暖風(fēng)系統(tǒng)的需求，進(jìn)而增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致油耗上升。因此，建議車(chē)輛啟動(dòng)5分鐘后，等發(fā)動(dòng)機(jī)水溫指針到中間位置，再開(kāi)啟暖風(fēng)，這樣不僅能獲得更舒適的暖風(fēng)體驗(yàn)，還能避免不必要的油耗增加。

而開(kāi)暖風(fēng)時(shí)按下A/C鍵，情況又有所不同。A/C鍵控制的是空調(diào)壓縮機(jī)，在冬天，空調(diào)壓縮機(jī)主要用于除濕。當(dāng)按下A/C鍵，空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)開(kāi)始工作，這會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，油耗自然會(huì)隨之上升，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，油耗會(huì)增加15%到26% 。其實(shí)在冬天開(kāi)暖風(fēng)時(shí)，一般情況下是沒(méi)必要開(kāi)啟A/C的。不過(guò)，冬天車(chē)內(nèi)外溫差大，車(chē)窗容易起霧，這時(shí)可先開(kāi)AC除濕，霧氣散去后再切回暖風(fēng)。除霧時(shí)也可先短暫用內(nèi)循環(huán)并打開(kāi)AC排濕氣，之后切換回外循環(huán)和暖風(fēng)。因?yàn)锳C開(kāi)啟后，壓縮機(jī)啟動(dòng)，制冷劑循環(huán)，空氣經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器時(shí)水分凝結(jié)，從而排出車(chē)外達(dá)到除濕除霧的效果。而且即便冬天為除霧開(kāi)AC，空調(diào)系統(tǒng)也可調(diào)節(jié)冷暖風(fēng)比例，依然能有暖風(fēng)送出。

另外，汽車(chē)暖風(fēng)的類(lèi)型也有不同，大多數(shù)汽車(chē)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱提供暖風(fēng)，而PTC加熱器一般用于純電動(dòng)或混動(dòng)車(chē)型等。對(duì)于利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱制暖的方式，只需要鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)起來(lái)就能實(shí)現(xiàn)，鼓風(fēng)機(jī)的電量在車(chē)輛行駛中的發(fā)電量就足以供應(yīng)，其影響的油耗基本可以忽略不計(jì)。但要是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器損壞，就會(huì)影響熱車(chē)時(shí)間和暖風(fēng)效果，進(jìn)而可能間接影響油耗。

綜上所述，冬天開(kāi)車(chē)正常使用暖風(fēng)通常不會(huì)增加油耗，但一些不當(dāng)?shù)牟僮髁?xí)慣，如車(chē)輛剛啟動(dòng)就開(kāi)暖風(fēng)、開(kāi)暖風(fēng)時(shí)開(kāi)啟A/C等，可能會(huì)導(dǎo)致油耗上升。了解這些知識(shí)，能幫助我們?cè)谙硎軠嘏耐瑫r(shí)，更合理地使用車(chē)輛，避免不必要的油耗浪費(fèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）