哈弗H4沒有四驅(qū)版本，它是一款專注于城市路況的前驅(qū)SUV。在汽車領(lǐng)域，四驅(qū)系統(tǒng)雖能帶來更強(qiáng)的通過性，但不同類型的四驅(qū)系統(tǒng)各有其適用場(chǎng)景。全時(shí)四驅(qū)多用于高端豪華SUV，分時(shí)四驅(qū)常見于硬派越野車。而對(duì)于哈弗H4這類面向城市通勤的緊湊型SUV，前驅(qū)足以滿足日常需求，還能在燃油經(jīng)濟(jì)性上有所優(yōu)勢(shì)，所以并未配備四驅(qū)版本。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡便、體積小巧且重量輕盈，這種特性使得它在城市SUV和四驅(qū)轎車上較為常見。它多數(shù)時(shí)間以前驅(qū)狀態(tài)運(yùn)行，僅在遇到特殊路況時(shí)，才會(huì)將動(dòng)力合理分配至后輪，從而提升車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜狀況的能力。不過，哈弗H4也并未搭載這一系統(tǒng)。

從成本角度來看，四驅(qū)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和裝配都需要投入更多的資金和資源。哈弗H4作為一款價(jià)格親民、定位緊湊級(jí)的城市SUV，為了控制成本，給消費(fèi)者提供更具性價(jià)比的產(chǎn)品，沒有采用四驅(qū)系統(tǒng)。畢竟對(duì)于大多數(shù)選擇這類車型的消費(fèi)者而言，日常主要在城市平坦道路行駛，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的強(qiáng)大通過性并非剛需。

再看看車輛的懸掛等其他方面設(shè)計(jì)，哈弗H4前懸掛采用麥弗遜式，前副車架為全框式結(jié)構(gòu)，前端發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板采用非金屬材質(zhì)且內(nèi)側(cè)有大面積隔音棉，油箱和碳罐部位也有非金屬護(hù)板，且為導(dǎo)風(fēng)設(shè)計(jì)成流線型，底盤管線布置合理。后懸掛采用雙橫臂式獨(dú)立懸掛，部分零件用了高成本鋁合金材質(zhì)，底盤有合理的縱橫梁布局以及對(duì)重要部件的防護(hù)結(jié)構(gòu)。這些設(shè)計(jì)更多是圍繞提升車輛在城市路況下的舒適性、穩(wěn)定性等方面，而非為四驅(qū)系統(tǒng)服務(wù)。

總之，哈弗H4沒有四驅(qū)版本，是綜合考慮了其城市SUV的定位、目標(biāo)消費(fèi)群體的需求、成本控制以及整體車輛設(shè)計(jì)等多方面因素的結(jié)果。它專注于為消費(fèi)者提供在城市日常出行中的舒適駕乘體驗(yàn)和可靠性能，滿足大多數(shù)城市通勤族的用車需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）