改裝排氣能否提升性能不能一概而論，部分改裝方式可以提升性能，但有些改裝對(duì)性能提升作用不大。排氣系統(tǒng)包含頭段、中段、尾段，只改裝中段和尾段基本無法提升性能，主要改變排氣聲音；而改裝排氣頭段，尤其對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可降低渦輪遲滯，提升性能。不過，使用過于通暢的排氣會(huì)影響低扭。所以說，改裝排氣對(duì)性能的影響取決于具體的改裝部位和方式 。

排氣系統(tǒng)的各個(gè)部分都有其獨(dú)特的作用。頭段，也就是排氣歧管，上面還帶有三元催化器，它在整個(gè)排氣系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色。不同的頭焦組合形式，像4缸發(fā)動(dòng)機(jī)常見的4-2-1或4-1形式，會(huì)帶來不同的效果。而且改變頭段的管徑，對(duì)排氣效率有著直接的影響，特別是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，常常會(huì)通過精心改裝頭段來實(shí)現(xiàn)馬力的提升。比如一些高性能車型在改裝時(shí)，對(duì)頭段進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，能讓廢氣更快速地排出，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出創(chuàng)造更好的條件。

三元催化器部分，可更換為高流量的產(chǎn)品，這樣能在一定程度上降低排氣阻力，有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。不過需要強(qiáng)調(diào)的是，千萬不能為了單純追求馬力提升而直接摘除三元催化器。三元催化器對(duì)凈化尾氣起著至關(guān)重要的作用，直接摘除不僅會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的性能出現(xiàn)下降。畢竟它在整個(gè)排氣系統(tǒng)中有著不可替代的功能，合理地更換高流量產(chǎn)品才是明智之舉。

中段的改裝主要體現(xiàn)在通過選擇不同回壓效果的中鼓，來提升排氣的順暢度，同時(shí)也能改變聲浪。不同的中鼓設(shè)計(jì)，會(huì)讓排氣在通過時(shí)產(chǎn)生不同的變化，進(jìn)而影響整個(gè)排氣系統(tǒng)的聲音特質(zhì)和排氣的順暢程度。

尾段的改裝通常是通過更換尾鼓，以此來改變排氣的聲音、回壓以及排氣布局。很多車主熱衷于改裝尾鼓，就是為了讓車輛擁有更具個(gè)性的排氣聲浪，同時(shí)也能在一定程度上對(duì)排氣的回壓進(jìn)行調(diào)整，不過對(duì)性能的提升相對(duì)有限。

另外，排氣材質(zhì)的選擇也會(huì)對(duì)性能產(chǎn)生一定影響，常見的排氣材質(zhì)有鐵、不銹鋼、鈦合金等。不同的材質(zhì)有著不同的特性，例如鈦合金材質(zhì)，重量輕且耐高溫，能夠在一定程度上減輕整個(gè)排氣系統(tǒng)的重量，有助于提升車輛的性能表現(xiàn)。

還有一種備受歡迎的閥門排氣，它通過遙控閥門來改變排氣的流通路徑，從而實(shí)現(xiàn)不同的回壓效果和聲浪模式變換。這種排氣系統(tǒng)可以讓車主根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和需求，靈活調(diào)整排氣狀態(tài)。在日常駕駛時(shí)，可以選擇較為安靜、回壓合適的模式，保證低扭的輸出；而在賽道或者需要激情駕駛時(shí)，打開閥門，讓排氣更加順暢，提升高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力表現(xiàn)，兼顧了不同情況下的需求。

綜上所述，改裝排氣的確存在提升性能的可能性，但這需要綜合考慮諸多因素。從排氣系統(tǒng)的各個(gè)部件，到不同的改裝方式，再到材質(zhì)的選擇，每一個(gè)環(huán)節(jié)都相互關(guān)聯(lián)。在追求性能提升的同時(shí)，也要兼顧車輛的日常使用需求、環(huán)保要求以及合法性等問題，只有這樣才能讓改裝排氣達(dá)到理想的效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）