螺絲釘扎胎能否修補(bǔ)需視具體情況而定。若扎在輪胎正面，只要洞眼直徑不超過 6 毫米，通常都能修補(bǔ)，補(bǔ)好后正常使用甚至跑高速都沒問題，比如常見的蘑菇釘、冷補(bǔ)等方式都能有效修復(fù)；而若扎在輪胎側(cè)面，因胎壁薄弱，補(bǔ)胎后在高速行駛等情況下易因氣壓、溫度問題引發(fā)危險(xiǎn)，一般不建議修補(bǔ)，需直接更換。

當(dāng)輪胎正面被螺絲釘扎到且洞眼直徑在 6 毫米以內(nèi)時(shí)，蘑菇釘修補(bǔ)是一種不錯(cuò)的選擇。蘑菇釘就如同一個(gè)小小的盾牌，它的“頭部”可以緊密地貼合在輪胎破損處的內(nèi)側(cè)，“根部”則穿過破損的洞眼，填充整個(gè)縫隙，從而有效地阻止空氣泄漏，而且這種修補(bǔ)方式能較好地保證輪胎的氣密性和結(jié)構(gòu)完整性，補(bǔ)好后的輪胎在性能上與未受損時(shí)相差不大。

冷補(bǔ)也是常用的方法，維修人員會(huì)先對(duì)破損處進(jìn)行清潔和打磨，讓表面變得粗糙，以便更好地粘貼補(bǔ)胎膠片。然后將專用的膠水涂抹在破損處和補(bǔ)胎膠片上，待膠水稍干后，把膠片精準(zhǔn)地粘貼在破損處，并使用工具進(jìn)行壓實(shí)，使膠片與輪胎緊密結(jié)合。這種方法操作相對(duì)簡(jiǎn)便，成本也較低，對(duì)于一些較小的破損能夠快速修復(fù)。

不過，當(dāng)出現(xiàn)一些特殊情況時(shí)，即便輪胎是正面被扎，也不適合修補(bǔ)，而是要更換輪胎。比如胎冠被穿透的洞眼直徑超過 6 毫米，這樣較大的破損很難通過常規(guī)的補(bǔ)胎方式獲得可靠的修復(fù)效果，勉強(qiáng)修補(bǔ)后，在車輛行駛過程中，補(bǔ)胎材料可能會(huì)脫落，導(dǎo)致輪胎再次漏氣甚至引發(fā)更嚴(yán)重的安全問題。

還有胎圈、胎面變形，橡膠腐蝕，以及輪胎因缺氣被碾壓壞了這些情況，都意味著輪胎的結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到嚴(yán)重破壞，此時(shí)補(bǔ)胎已無法恢復(fù)輪胎的正常性能和安全性，為了行車安全著想，必須更換新輪胎。另外，如果同一條輪胎扎胎補(bǔ)胎超過 4 次，由于多次修補(bǔ)會(huì)對(duì)輪胎的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定影響，降低輪胎的可靠性，所以也建議更換輪胎。

至于輪胎側(cè)面，它本身就十分脆弱，主要起到支撐輪胎氣壓和保護(hù)簾線的作用。一旦被螺絲釘扎到，簾線很可能已經(jīng)受損，即便進(jìn)行修補(bǔ)，也難以恢復(fù)到原來的強(qiáng)度。在車輛行駛過程中，尤其是高速行駛時(shí)，輪胎側(cè)面承受的壓力和變形會(huì)不斷增大，補(bǔ)胎處很容易出現(xiàn)問題，引發(fā)爆胎風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅行車安全。所以，輪胎側(cè)面被扎后，通常不建議修補(bǔ)，直接更換輪胎才是明智之舉。

總之，面對(duì)螺絲釘扎胎的情況，一定要冷靜判斷，根據(jù)輪胎的受損位置和程度來決定是修補(bǔ)還是更換輪胎。這樣才能確保車輛的行駛安全，讓我們的出行之路更加順暢無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）