紅綠燈時(shí)的掛擋操作，因車(chē)型是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，以及等待時(shí)長(zhǎng)而異。手動(dòng)擋車(chē)型，若等待時(shí)間短（30 秒以內(nèi)）可保持在一檔踩住離合器和剎車(chē)；時(shí)間長(zhǎng)（超過(guò) 30 秒）則將擋位摘為空擋拉起手剎。自動(dòng)擋車(chē)型，等待時(shí)間較短（10 到 20 秒左右）保持 D 擋踩住剎車(chē)；超過(guò) 20 秒就掛入 N 擋并拉起手剎。正確掛擋能保障行車(chē)安全與駕駛體驗(yàn) 。

對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，在等待時(shí)間較短的情況下，保持在一檔并踩住離合器和剎車(chē)，這樣做的好處在于車(chē)輛可以隨時(shí)快速起步，減少操作步驟，保證在綠燈亮起時(shí)能夠迅速融入車(chē)流。比如在一些車(chē)流量較大且信號(hào)燈切換較為頻繁的路口，這種操作能讓車(chē)輛的通行效率有所提升。

而當(dāng)?shù)却龝r(shí)間超過(guò)30秒時(shí)，將擋位摘為空擋并拉起手剎則更為合適。掛入空擋可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，同時(shí)拉起手剎能防止車(chē)輛在等待過(guò)程中出現(xiàn)溜車(chē)等情況，保障車(chē)輛的停放安全。在一些有坡度的路口，這種操作的安全性優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。

再看自動(dòng)擋車(chē)型，當(dāng)?shù)却龝r(shí)間在10到20秒左右時(shí)，保持D擋踩住剎車(chē)，這樣車(chē)輛處于隨時(shí)可以前進(jìn)的狀態(tài)，不需要額外換擋操作，能使駕駛過(guò)程更加流暢，在走走停停的擁堵路況下，這種操作能減少頻繁換擋帶來(lái)的麻煩。

要是等待時(shí)間超過(guò)20秒，掛入N擋并拉起手剎是明智之選。掛入N擋，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳輸被切斷，此時(shí)拉起手剎可以確保車(chē)輛穩(wěn)定停住。而且，長(zhǎng)時(shí)間保持D擋踩剎車(chē)，會(huì)使變速箱內(nèi)部的部件一直處于工作狀態(tài)，可能會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，影響變速箱的使用壽命，掛入N擋就能有效避免這一問(wèn)題。

需要特別提醒的是，無(wú)論手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車(chē)型，在掛入空擋后，都建議拉手剎或踩剎車(chē)，以此確保車(chē)輛的安全性。尤其是自動(dòng)擋車(chē)型，千萬(wàn)不要在等紅綠燈時(shí)掛P擋。因?yàn)镻擋實(shí)際上跟空擋類(lèi)似，但它多了一個(gè)鎖止輸出軸的機(jī)構(gòu)，若在等紅燈時(shí)掛P擋，一旦后方車(chē)輛反應(yīng)不及時(shí)導(dǎo)致追尾，就很可能損壞這個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)，嚴(yán)重的甚至?xí)屪兯傧鋱?bào)廢。

總之，在紅綠燈前選擇合適的擋位并采取相應(yīng)措施十分關(guān)鍵。依據(jù)車(chē)型和等待時(shí)長(zhǎng)做出正確的掛擋操作，不僅能保障行車(chē)過(guò)程中的安全，避免一些意外情況的發(fā)生，還能在一定程度上保護(hù)車(chē)輛的相關(guān)部件，延長(zhǎng)其使用壽命，為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）