漢蘭達(dá)配備的變速器因車型配置而異，常見的有 6 速自動、8 速自動以及 CVT 無級變速箱。早期車型多采用 6 速自動變速箱，它技術(shù)成熟、換擋平順；近年來的車型常用 8 速自動變速箱，換擋更細(xì)膩且燃油經(jīng)濟(jì)性佳；部分混合動力車型則搭載 CVT 無級變速箱，動力輸出連續(xù)平穩(wěn)。這些不同的變速器各有特點(diǎn)，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求 。

先來說說早期漢蘭達(dá)車型采用的6速自動變速箱（6AT）。它可是大有來頭，這是一款與高性能的2.0升渦輪增壓引擎協(xié)同工作的變速器，二者搭配彰顯出可靠的動力性能。6AT屬于液力變矩器變速箱，通過液力變矩器與發(fā)動機(jī)相連，這種連接方式極大地提升了換擋的流暢性。其內(nèi)部還有很多行星齒輪，依靠行星齒輪實(shí)現(xiàn)變速變扭，這種結(jié)構(gòu)能夠精確傳遞動力與調(diào)節(jié)扭矩。并且，這款變速箱的可靠性和耐用性都十分出色，換擋平順性更是可圈可點(diǎn)，在自動變速器領(lǐng)域，其技術(shù)成熟度和應(yīng)用廣泛度都名列前茅。無論是日常通勤，還是偶爾的激情駕駛，它都能提供穩(wěn)定且出色的性能表現(xiàn)。

再看看近年來漢蘭達(dá)車型常用的8速自動變速箱，特別是Direct Shift - 8AT，這可是豐田公司自主研發(fā)的成果。它在換擋體驗(yàn)上有了新的突破，能提供平順換擋感受的同時具備高傳動效率。全新的齒輪組設(shè)計(jì)讓換擋迅速且?guī)缀踝岏{駛者毫無感覺，配備的多片式離合器進(jìn)一步提高了傳動效率，有效降低了能量損失。不僅如此，它還擁有智能換擋邏輯，能夠根據(jù)不同的駕駛條件以及駕駛者的習(xí)慣，自動選擇最佳擋位。這種智能化的設(shè)計(jì)，讓駕駛過程更加輕松、高效，同時也在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，使得車輛在動力和油耗方面達(dá)到了更好的平衡。

最后聊聊部分混合動力漢蘭達(dá)車型搭載的CVT無級變速箱。CVT最大的特點(diǎn)就是無級變速，這使得動力輸出連續(xù)平穩(wěn)，駕駛者幾乎感受不到換擋的頓挫。在整個加速過程中，車輛的動力輸出就像絲滑的綢緞一般，源源不斷且毫無突兀之感。而且，CVT無級變速箱以其出色的平順換擋和耐用性著稱，為混合動力車型的動力傳輸提供了穩(wěn)定可靠的保障。不過，它也存在一定的局限性，那就是承受扭矩的能力相對有限，但對于混合動力車型的動力需求來說，它的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色。

總的來說，漢蘭達(dá)配備的這幾種不同類型的變速器，都在各自的領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢。6速自動變速箱憑借成熟可靠的技術(shù)和出色的平順性贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可；8速自動變速箱以其先進(jìn)的技術(shù)和智能的換擋邏輯為駕駛者帶來更好的駕駛體驗(yàn)；CVT無級變速箱則為混合動力車型帶來了平順且高效的動力輸出。這些變速器的合理應(yīng)用，充分體現(xiàn)了漢蘭達(dá)在滿足消費(fèi)者多元化需求方面所做出的努力，讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）