輝昂并非全系采用四驅(qū)系統(tǒng)，其 2.0T 車型為前輪驅(qū)動，3.0 升機(jī)械增壓車型才是四輪驅(qū)動。具體而言，像 2016 款、2018 款、2019 款的部分 480 V6 車型配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)。這意味著，消費(fèi)者若想體驗(yàn)輝昂四驅(qū)帶來的操控與安全優(yōu)勢，可選擇特定的 3.0 升機(jī)械增壓車型。如此車型布局，滿足了不同消費(fèi)者對驅(qū)動形式的需求 。

輝昂所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)名為增強(qiáng)型4MOTION，這可是大眾集團(tuán)精心開發(fā)的成果。它基于中央差速器來工作，具備強(qiáng)大的智能扭矩分配能力，能夠依據(jù)車輛的行駛狀態(tài)以及路面的實(shí)際條件，精準(zhǔn)且迅速地對前后軸扭矩進(jìn)行分配。

在正常行駛的平穩(wěn)狀態(tài)下，大部分動力會被傳輸至前輪，以此來保障車輛高效、穩(wěn)定地前行。然而，一旦系統(tǒng)檢測到前輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，或者車輛需要更多的牽引力時，它就會毫不猶豫地將更多的扭矩分配至后輪，從而為車輛提供充足的動力，確保行駛的順暢。

值得一提的是，這套系統(tǒng)還配備了電子控制的多片離合器，這一關(guān)鍵部件使得扭矩分配能夠更加精確、快速。在面對一些極端路況時，比如濕滑的路面、崎嶇的山路等，該系統(tǒng)能夠及時調(diào)整扭矩分配，為車輛提供額外的抓地力和穩(wěn)定性，讓駕駛者在復(fù)雜路況下也能從容應(yīng)對。

而且，輝昂的增強(qiáng)型4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)與奧迪A6上面的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)在機(jī)械結(jié)構(gòu)以及布局方面保持一致。這種相似性不僅體現(xiàn)了大眾集團(tuán)在四驅(qū)技術(shù)上的深厚底蘊(yùn)，也從側(cè)面反映出輝昂四驅(qū)系統(tǒng)的卓越性能。它極大地提升了車輛的操控性，讓車輛在彎道行駛時更加穩(wěn)定、靈活；同時，安全性也得到了顯著增強(qiáng)，無論是在高速行駛還是特殊路況下，都能為車內(nèi)人員提供可靠的保障。

總的來說，輝昂雖然并非全系配備四驅(qū)系統(tǒng)，但配備增強(qiáng)型4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)的車型，憑借其智能的扭矩分配、出色的抓地力和穩(wěn)定性，以及與高端車型相似的機(jī)械結(jié)構(gòu)布局，為消費(fèi)者帶來了卓越的駕駛體驗(yàn)，滿足了消費(fèi)者對于車輛操控性和安全性的追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）