柴油 6 缸氣門的調(diào)節(jié)方法主要有兩次調(diào)整法和逐缸調(diào)整法。兩次調(diào)整法可依據(jù)“1236710”的口訣，結(jié)合 1-5-3-6-2-4 的工作順序，分兩次在 1 缸和 6 缸活塞處于上止點時調(diào)整相應(yīng)氣門；逐缸調(diào)整法則是按照氣缸點火順序，在每個氣缸壓縮行程結(jié)束、活塞到上止點時逐一調(diào)節(jié)進、排氣門。調(diào)節(jié)氣門能優(yōu)化發(fā)動機性能，延長使用壽命，具體操作還需參考車輛維修手冊 。

在運用兩次調(diào)整法時，首先要明確發(fā)動機的工作順序為1-5-3-6-2-4 。當(dāng)1缸活塞處于上止點位置時，這是第一次調(diào)整的關(guān)鍵時機。此時，可以對1缸的進、排氣門進行調(diào)節(jié)。同時，3缸和5缸的排氣門，以及2缸和4缸的進氣門也在此列。這里有個實用的口訣“雙排不進”可以輔助理解，即“雙”對應(yīng)1缸進、排氣門都調(diào)；“排”表示3缸和5缸只調(diào)排氣門；“不”代表6缸進、排氣門都不調(diào)；“進”就是2缸和4缸只調(diào)進氣門。

完成第一次調(diào)整后，將曲軸旋轉(zhuǎn)360度，此時6缸活塞到達上止點，進入第二次調(diào)整階段。這時要調(diào)節(jié)6缸的進、排氣門，3缸和5缸的進氣門，還有2缸和4缸的排氣門。通過這樣兩次精準的調(diào)整，就能完成大部分氣門的調(diào)節(jié)工作。

而逐缸調(diào)整法，相對來說步驟更為細致。需要依據(jù)氣缸的點火順序，一個氣缸一個氣缸地進行操作。當(dāng)某個氣缸處于壓縮行程結(jié)束，活塞剛好到達上止點的時刻，就可以對該氣缸的進、排氣門進行調(diào)節(jié)。在這個過程中，要時刻關(guān)注活塞的位置和氣缸的工作狀態(tài)，確保調(diào)節(jié)的準確性。

在正式調(diào)節(jié)之前，還有一些準備工作不可忽視。首先要讓正在工作的發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，并等待至少30分鐘，使其冷卻至常溫狀態(tài)。這是因為發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生高溫，熱脹冷縮的原理會影響氣門間隙的測量和調(diào)節(jié)精度。接著，使用清潔劑和刷子仔細清理氣門底座及周圍區(qū)域，去除雜質(zhì)和污垢，以免影響后續(xù)的調(diào)節(jié)工作。

調(diào)節(jié)時，要使用一套合適的工具，比如氣門卡子、扳手等。不同的發(fā)動機型號，其規(guī)定的氣門間隙數(shù)值也有所不同。一般情況下，直列六缸發(fā)動機進氣門間隙在0.25 - 0.30毫米之間，排氣門間隙在0.30 - 0.35毫米之間。調(diào)節(jié)的具體操作是，先擰松鎖止螺母，然后用合適的塞尺插入氣門桿尾端與搖臂中間，輕輕地來回拉扯塞尺，同時緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母。當(dāng)感覺到塞尺有輕微阻力時，說明此時的間隙符合要求，即可擰緊鎖止螺母。

完成所有氣門的調(diào)節(jié)后，不要忘記重新檢查一遍氣門間隙，確保每個氣門的間隙都在規(guī)定范圍內(nèi)。因為氣門間隙過大或過小，都會對發(fā)動機的性能產(chǎn)生不良影響。

總之，柴油6缸氣門的調(diào)節(jié)是一項需要耐心和細心的工作。無論是兩次調(diào)整法還是逐缸調(diào)整法，都要嚴格按照正確的步驟和要求進行操作。在調(diào)節(jié)過程中，要注意發(fā)動機的冷卻、氣門的清潔、工具的使用以及間隙的精準測量。只有這樣，才能讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）