雙橫臂懸架優(yōu)點(diǎn)眾多，具備出色的操控性、舒適性與適應(yīng)性等。它通過(guò)上下橫臂精確控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡，在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)讓車(chē)輪接地性良好，提升操控穩(wěn)定性。同時(shí)，能有效隔離路面震動(dòng)，為乘客帶來(lái)平穩(wěn)舒適的乘坐感受。而且，不管是平坦的城市道路，還是崎嶇的鄉(xiāng)村小路，它都能有不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，是一種優(yōu)秀的懸架系統(tǒng) 。

雙橫臂懸架的橫向剛度很強(qiáng)，這賦予了它極為優(yōu)異的抗側(cè)傾性能。當(dāng)車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)，強(qiáng)大的橫向剛度能夠有力地支撐車(chē)身，極大程度地抑制車(chē)身側(cè)傾，確保車(chē)輛姿態(tài)的穩(wěn)定，讓駕駛者在彎道中也能信心十足地掌控方向，盡情享受駕駛的樂(lè)趣。

這種懸架還擁有出色的輪胎適配性。由于其特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠自動(dòng)改變外傾角，并且有效減少輪距的變化。這不僅可以減少輪胎的磨損，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，還能讓輪胎與地面保持更大的接觸面積。在行駛過(guò)程中，輪胎接地面積大意味著抓地力更強(qiáng)，在加速、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向等操作時(shí)，輪胎都能更好地與地面“緊密相連”，使車(chē)輛具備更好的行駛穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)性。

雙橫臂懸架還具備良好的空間布局優(yōu)勢(shì)。它的結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，對(duì)于車(chē)輛整體布局的限制較小，有利于汽車(chē)設(shè)計(jì)師在有限的空間內(nèi)進(jìn)行更合理的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，例如優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置、提高車(chē)內(nèi)乘坐空間的利用率等。而且，其減震器沒(méi)有橫向載荷，上端高度較低，這為降低車(chē)頭高度創(chuàng)造了條件。降低車(chē)頭高度不僅有利于改進(jìn)車(chē)身造型，讓車(chē)輛外觀更加流暢、動(dòng)感，同時(shí)也有助于降低車(chē)輛的重心，進(jìn)一步提升車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。

此外，雙橫臂懸架能讓駕駛者獲得清晰的路感。路面上的各種信息能夠通過(guò)懸架精準(zhǔn)地傳遞給駕駛者，讓駕駛者對(duì)路況有更直觀的感受，從而更好地做出駕駛判斷。同時(shí)，它又能在傳遞路感的同時(shí)，對(duì)路面的沖擊力進(jìn)行有效的緩沖和過(guò)濾，讓車(chē)內(nèi)乘客依然能享受到舒適的駕乘體驗(yàn)，在運(yùn)動(dòng)與舒適之間達(dá)到了完美的平衡。

總的來(lái)說(shuō)，雙橫臂懸架憑借其多方面的優(yōu)點(diǎn)，在提升車(chē)輛操控性能的同時(shí)兼顧舒適性，適應(yīng)多種復(fù)雜路況，為車(chē)輛的整體性能提升做出了重要貢獻(xiàn)，也難怪它在眾多高性能汽車(chē)和豪華汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）