手剎主要是通過制動蹄片與制動輪轂或摩擦片與制動盤之間的摩擦夾緊來實現(xiàn)制動的。在車輛停止后，手剎能給汽車一個阻力，避免溜車。轎車有的是在變速箱后與傳動軸連接的地方，通過鋼索將拉力傳動到類似盤式或鼓式的制動盤實現(xiàn)駐車制動；常見的則是利用兩根金屬鋼纜拉動后輪制動片，拉起手剎，就能讓制動器與車輪間產(chǎn)生摩擦力，使車輛保持靜止 。

具體來說，當(dāng)我們操作手剎時，比如拉起手剎拉桿，這一動作會帶動連接的鋼絲拉線。這些鋼絲拉線如同“信使”一般，將我們施加的力量精準(zhǔn)地傳遞到車輛的制動部件上。

對于采用鼓式制動器的車輛，鋼絲拉線會拉動制動蹄片。制動蹄片如同兩片弧形的“爪子”，在鋼絲拉線的帶動下，向外擴張并緊緊貼合在制動輪轂的內(nèi)壁上。此時，制動蹄片與制動輪轂之間產(chǎn)生強大的摩擦力，這種摩擦力就像一雙有力的大手，緊緊抓住車輪，阻止車輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)制動。

若是盤式制動器，鋼絲拉線的力量則會傳遞給制動鉗。制動鉗就像一個“夾子”，在接收到力量后，會將制動片緊緊壓在制動盤上。制動盤隨著車輪一同轉(zhuǎn)動，而制動片被制動鉗壓在制動盤上，兩者之間產(chǎn)生的摩擦力會迅速消耗車輪的轉(zhuǎn)動能量，使車輪停止轉(zhuǎn)動，進而讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地停住。

手剎實現(xiàn)的是靜態(tài)制動，在車輛靜止時發(fā)揮著重要作用。正常情況下，手柄提拉到整個行程70%時手剎處于正常制動位置，我們還可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定這個有效工作點。此外，手剎在一些特殊情況下也能發(fā)揮作用，比如提供額外制動力、用于緊急制動等，不過在行駛中使用手剎，制動效果不如踩剎車踏板，所以應(yīng)盡量避免。

總之，手剎雖然結(jié)構(gòu)和操作相對簡單，但它通過巧妙的機械結(jié)構(gòu)和摩擦力原理，為車輛在停車時提供了可靠的制動保障，是汽車不可或缺的重要安全配置之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）