國(guó)六車型不一定比國(guó)五省油。雖說(shuō)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)引入先進(jìn)技術(shù)，理論上具備省油優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際油耗并非僅由排放標(biāo)準(zhǔn)決定。駕駛習(xí)慣上，急剎猛加速會(huì)使油耗增加；行駛路況里，擁堵路段的油耗往往高于高速；車輛保養(yǎng)不佳，像機(jī)油老化、輪胎氣壓不足也會(huì)導(dǎo)致油耗上升。而且國(guó)六汽油含乙醇，也可能讓油耗略高。諸多因素相互交織，使得國(guó)六是否更省油難有定論 。

從汽車技術(shù)原理層面分析，決定汽車油耗的關(guān)鍵因素是發(fā)動(dòng)機(jī)功率和排量。即便國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)促使汽車運(yùn)用了諸如減輕車輛自重、改善汽車外形、提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率等先進(jìn)技術(shù)來(lái)降低油耗，但這些技術(shù)在不同車型上的應(yīng)用程度和效果存在差異。有些車型可能在升級(jí)為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的改進(jìn)有限，無(wú)法充分發(fā)揮新技術(shù)帶來(lái)的省油優(yōu)勢(shì)。

再者，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下為了滿足更嚴(yán)格的排放要求，汽車廠商采取的一些措施也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。一方面，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求在三元催化器上安裝更強(qiáng)的過(guò)濾系統(tǒng)，這會(huì)在一定程度上影響排氣效率，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，進(jìn)而增加油耗。另一方面，部分汽車廠商會(huì)通過(guò)降低車輛功率、改變噴油程序等策略來(lái)達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)四缸變?nèi)住⒘鬃兯母椎那闆r，這些改變雖然滿足了排放要求，卻不一定能帶來(lái)油耗的降低，有些時(shí)候反而會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化導(dǎo)致油耗上升。

同時(shí)，燃油的變化也是影響油耗的重要因素。國(guó)六汽車需使用專門的國(guó)六油，國(guó)六油中乙醇占比約 10%，減少了汽油成分。由于乙醇的熱值比汽油低，車輛運(yùn)行時(shí)就需要消耗更多燃油來(lái)維持動(dòng)力，這也使得國(guó)六車型的油耗可能會(huì)有所增加。而且國(guó)六燃油對(duì)車輛排放系統(tǒng)要求更高，先進(jìn)的排放控制技術(shù)也可能影響燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜上所述，國(guó)六車型在理論上雖然有著先進(jìn)技術(shù)的支持，但在實(shí)際使用中，由于受到發(fā)動(dòng)機(jī)本身、排放控制措施以及燃油特性等多種因素的綜合作用，使得其油耗情況較為復(fù)雜。不能簡(jiǎn)單地認(rèn)定國(guó)六車型就一定比國(guó)五車型省油，在考量汽車油耗時(shí)，需要綜合多方面因素進(jìn)行分析和判斷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）