發(fā)動(dòng)機(jī)H4指的是水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，可看作夾角180度的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞在水平方向左右運(yùn)動(dòng)。它能大幅降低整車重心，有效抑制車身側(cè)傾，提升過彎速度，帶來出色操控體驗(yàn)，還因運(yùn)動(dòng)部件少可提高轉(zhuǎn)速與功率，工作時(shí)噪音也較小。不過，受重力影響它易偏磨?？傮w而言，H4發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)并存，在汽車領(lǐng)域有獨(dú)特地位 。

具體來看，H4發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來了諸多優(yōu)勢(shì)。由于活塞是水平運(yùn)動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)整體的布局使得重心更低，在高性能車型上，它能夠讓車輛在高速過彎時(shí)，保持更好的姿態(tài)，減少側(cè)傾所帶來的不穩(wěn)定因素，使駕駛者可以更加自信地操控車輛，精準(zhǔn)地出入彎道，這種出色的操控性能是很多追求駕駛樂趣的消費(fèi)者所看重的。

在日常駕駛場(chǎng)景中，H4發(fā)動(dòng)機(jī)低重心的特性也讓車輛行駛質(zhì)感更上一層樓。車輛在直線行駛時(shí)更加平穩(wěn)，面對(duì)路面的一些起伏和顛簸，車身的晃動(dòng)更小，為車內(nèi)乘客營(yíng)造出舒適的駕乘環(huán)境。而且它運(yùn)動(dòng)部件少的特點(diǎn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中能夠更順暢地提升轉(zhuǎn)速，進(jìn)而提高功率輸出，在需要加速超車等情況下，能夠快速響應(yīng)駕駛者的需求，動(dòng)力輸出迅猛而流暢。同時(shí)，工作時(shí)兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音也相對(duì)較小，為車內(nèi)提供了安靜的氛圍。

目前全球有斯巴魯和保時(shí)捷等車企在部分車型上應(yīng)用H4發(fā)動(dòng)機(jī)。斯巴魯多數(shù)車型都采用了這種發(fā)動(dòng)機(jī)，將其操控優(yōu)勢(shì)與品牌的四驅(qū)技術(shù)相結(jié)合，打造出了具有鮮明特色的汽車產(chǎn)品。保時(shí)捷的經(jīng)典車型911更是長(zhǎng)期堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，使得這款車在跑車領(lǐng)域一直擁有獨(dú)特的魅力和卓越的性能表現(xiàn)。

然而，H4發(fā)動(dòng)機(jī)也并非十全十美。由于重力作用，其更容易出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。這種偏磨會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的磨損加劇，長(zhǎng)期發(fā)展下去，可能會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油等問題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和性能。不過，車主也不用過于擔(dān)心，只要在日常使用中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，比如開車前充分預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，讓機(jī)油更好地潤(rùn)滑各個(gè)部件；按照規(guī)定及時(shí)更換機(jī)油，保證機(jī)油的品質(zhì)和性能，就可以在一定程度上減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)H4以其獨(dú)特的水平對(duì)置4缸結(jié)構(gòu)，為汽車帶來了操控性、穩(wěn)定性和動(dòng)力等多方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也存在一些需要車主關(guān)注和保養(yǎng)的小缺點(diǎn)。但無論如何，它憑借自身的特點(diǎn)在汽車工業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域占據(jù)了一席之地，成為眾多汽車愛好者津津樂道的技術(shù)亮點(diǎn)，也為消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)提供了一種具有獨(dú)特魅力的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）