奧迪車燒機(jī)油，原因是多方面的。一方面，可能是油品選用不當(dāng)，若機(jī)油粘度值不達(dá)標(biāo)，難以滿足奧迪發(fā)動機(jī)需求，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。另一方面，發(fā)動機(jī)自身設(shè)計(jì)和部件狀況也有關(guān)系，比如鑄鐵缸體本身機(jī)油油耗量大，積炭會造成活塞環(huán)卡滯、彈性降低等。此外，冷卻系統(tǒng)、曲軸箱通風(fēng)管路等出現(xiàn)問題，以及不良駕駛習(xí)慣、擁堵路況等客觀因素，都可能讓奧迪車出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象 。

先來說說油品選用不當(dāng)這一因素。奧迪發(fā)動機(jī)的精密構(gòu)造對機(jī)油有著嚴(yán)格要求，若機(jī)油選用的粘度值不合適，就會引發(fā)燒機(jī)油問題。奧迪最好采用粘度不少于三十的機(jī)油，最差也要用 5W - 40 的機(jī)油 。如果使用了粘度不符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，機(jī)油無法在發(fā)動機(jī)內(nèi)部形成良好的油膜，各個(gè)零部件之間的摩擦就會加劇，機(jī)油的損耗速度也會加快，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油被過度消耗，出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

發(fā)動機(jī)自身設(shè)計(jì)和部件狀況在燒機(jī)油問題上扮演著重要角色。許多奧迪 1.8T 和 2.0T 發(fā)動機(jī)的車型采用鑄鐵缸體材料。鑄鐵發(fā)動機(jī)本身機(jī)油油耗量就相對較大，而且歐洲車的許多缸壁設(shè)計(jì)有淺網(wǎng)紋溝槽，這種設(shè)計(jì)雖然有其優(yōu)點(diǎn)，但也使得存油量增多，機(jī)油損耗量增大。另外，積炭問題在奧迪發(fā)動機(jī)中較為常見。積炭會造成活塞環(huán)卡滯，使其彈性降低。活塞環(huán)無法正常發(fā)揮作用，就不能有效地密封燃燒室，機(jī)油便會跟著活塞運(yùn)動潛入燃燒室參與燃燒，最終導(dǎo)致燒機(jī)油。還有，油環(huán)被積碳堵塞，以及油環(huán)導(dǎo)油孔設(shè)計(jì)較少，都會影響機(jī)油的正常循環(huán)和使用，增加機(jī)油的消耗。

冷卻系統(tǒng)和曲軸箱通風(fēng)管路等方面的問題同樣不容小覷。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)若排熱效果降低，會使發(fā)動機(jī)長時(shí)間處于高溫狀態(tài)。在高溫環(huán)境下，機(jī)油的性能會受到影響，變得更加稀薄，容易被燒掉。曲軸箱通風(fēng)管路及電磁閥若有污垢，會導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞，曲軸箱內(nèi)的壓力無法正常調(diào)節(jié)，這不僅會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，還可能導(dǎo)致機(jī)油從曲軸箱泄漏，增加機(jī)油的消耗。

除了車輛自身的因素，一些客觀因素也會促使奧迪車燒機(jī)油。當(dāng)?shù)缆纷枞麌?yán)重，發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于低速運(yùn)作狀態(tài)時(shí)，發(fā)動機(jī)的各個(gè)部件無法得到良好的潤滑和散熱，機(jī)油的消耗就會增加。而如果開車習(xí)慣不好，比如頻繁急加速、急剎車，發(fā)動機(jī)在這種劇烈的工況變化下，對機(jī)油的需求和消耗也會增大。

綜上所述，奧迪車燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。油品、發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)與部件狀況、冷卻和通風(fēng)系統(tǒng)問題，以及客觀的駕駛習(xí)慣和路況等，都可能影響到機(jī)油的消耗。了解這些原因后，車主們可以更加有針對性地對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，減少燒機(jī)油情況的發(fā)生，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）