比亞迪SOC代表電池充電狀態(tài)，也叫荷電狀態(tài)，英文全稱是State Of Charge，通常以百分比形式呈現(xiàn)。它本質是充電容量與額定容量的比值，用來直觀展現(xiàn)汽車電池的剩余電量。在比亞迪DM-i等混動車型里，SOC功能強大，車主可自行設置數(shù)值，讓車輛將電池電量維持在設定百分比內，以此實現(xiàn)對車輛充電策略的精準控制，優(yōu)化能源使用。

在實際駕駛過程中，SOC能幫助車主更好地規(guī)劃行程和管理能源。比如，當你日常通勤且沒有續(xù)航焦慮時，可將SOC調至最低，充分利用電池的電能，減少燃油消耗，享受更加經濟環(huán)保的出行方式。

要是你滿電跑長途，此時將SOC設為70%并調至HEV模式是個不錯的選擇。這樣車輛在行駛過程中，能智能地分配電能和燃油，確保在長途旅行中始終保持穩(wěn)定的動力輸出，避免電量耗盡帶來的不便。

倘若電量不夠跑長距離，那就將SOC設為剩余電量的百分之幾，并同樣設為HEV模式。車輛會根據(jù)設定，合理調配能源，保障你順利抵達目的地。

當長途出行且充電站充足時，充滿SOC，續(xù)航過程中先用HEV模式，在電量不足時切換到EV模式。這種設置方式可以讓你靈活應對不同的路況和能源供應情況，讓駕駛更加從容。

而當電量小于30%且遇到堵車時，把SOC設為5%，長按EV鍵進入強制EV模式，能在擁堵路段減少發(fā)動機的啟停，降低油耗；等不堵車后再將SOC設為25%，車輛又能以更合適的模式繼續(xù)行駛。

比亞迪插電混動的SOC保電模式還有智能保電和強制保電。智能保電時，車輛會在保證燃油經濟性的前提下，智能劃分能量輸出；強制保電則是當SOC下降到所設置的電位時，強制啟動發(fā)動機發(fā)電，讓電量保持在所設置的電位，不過可能會增加車輛油耗。

對于比亞迪純電車而言，SOC同樣重要。當SOC下降到20%時，車輛會亮起電量不足警示燈，提醒車主及時充電。雖然SOC為0時大部分車還能跑幾公里，但這對電池不利。

總之，比亞迪SOC無論是對于混動車型還是純電車型，都有著不可忽視的作用。它就像是汽車能源的“指揮官”，讓車主可以根據(jù)不同的駕駛場景和需求，合理規(guī)劃電池電量的使用，從而實現(xiàn)更加高效、便捷、經濟的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）