發(fā)動機敲缸若不修理，會影響發(fā)動機正常運作，致使汽車動力降低、積碳大量產生以及油耗上升。發(fā)動機敲缸時，活塞與汽缸壁間隙大、燃燒室內積碳過多等狀況，會干擾發(fā)動機內部正常的工作秩序。動力輸出受影響，車輛行駛時會“力不從心”；積碳增多會進一步破壞發(fā)動機工況；油耗上升也會增加用車成本。所以，發(fā)現敲缸應及時修理。

具體而言，活塞與汽缸壁間隙過大，會使活塞在汽缸內運動時產生不規(guī)則晃動和撞擊，這種異常的運動會破壞活塞與汽缸壁之間原本良好的配合關系，導致發(fā)動機工作的平順性變差。就如同一個精密的機械鐘表，其中一個零件出現松動和異常擺動，整個鐘表的運行節(jié)奏就會被打亂。發(fā)動機內部的各種部件緊密協(xié)作，敲缸帶來的這種異常會使發(fā)動機的工作循環(huán)不能按照正常的節(jié)奏進行，進而影響到發(fā)動機將燃料的化學能高效地轉化為機械能，動力輸出自然大打折扣。

燃燒室內積碳過多，是導致敲缸的一個重要因素，而敲缸不修理又會進一步加劇積碳的產生。積碳就像是發(fā)動機內部的“污垢”，它會附著在活塞頂部、氣門等部位。隨著積碳的不斷積累，發(fā)動機的壓縮比會在無形之中增大。想象一下，原本合適的空間因為積碳的存在而變小，進入燃燒室內的混合氣被過度壓縮，氣體的壓力和溫度急劇升高。這時候，燃油在燃燒室內的燃燒就不再是平穩(wěn)有序的，而是會出現爆震現象。爆震不僅會產生令人不悅的敲擊聲，更會對發(fā)動機的零部件造成損害。

大量積碳的出現會像一層隔熱層一樣，影響發(fā)動機部件之間的熱量傳遞。正常情況下，發(fā)動機工作產生的熱量能夠通過合理的散熱通道散發(fā)出去，但積碳的存在打亂了這一過程。熱量不能及時有效地散發(fā)，會使得發(fā)動機的工作溫度升高，這又會進一步影響發(fā)動機內各種機油、冷卻液等介質的性能，從而破壞發(fā)動機的整體工況。發(fā)動機工況變差，就需要更多的燃油來維持運轉，油耗自然而然就上升了。

此外，發(fā)動機敲缸若長期不修理，還可能引發(fā)更為嚴重的問題。例如，持續(xù)的敲缸會使活塞、活塞環(huán)以及汽缸壁等部件的磨損加劇，嚴重時甚至可能導致活塞破裂、連桿變形等重大故障。一旦出現這些情況，發(fā)動機的維修成本將大幅增加，甚至可能需要更換整個發(fā)動機，這對于車主來說無疑是一筆巨大的開支。

總之，發(fā)動機敲缸絕不是一個可以忽視的小問題。它就像一顆隱藏在發(fā)動機內部的“定時炸彈”，不及時處理，不僅會影響車輛的正常使用，增加用車成本，還可能引發(fā)更嚴重的故障，對發(fā)動機造成難以挽回的損害。所以，當發(fā)現發(fā)動機有敲缸現象時，一定要及時送修，確保發(fā)動機的健康運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）