使用暖風(fēng)不一定會增加油耗。汽車暖風(fēng)的熱源多來自發(fā)動機冷卻液，正常情況下，等發(fā)動機水溫上升到合適溫度（70至80度）后開暖風(fēng)，利用的是發(fā)動機余熱，此時基本不會增加油耗。然而，若在發(fā)動機水溫未達此溫度前就開暖風(fēng)，會延緩發(fā)動機升溫，延長暖機時間，導(dǎo)致油耗上升。所以，開暖風(fēng)是否增加油耗，關(guān)鍵在于使用時發(fā)動機的狀態(tài) 。

剛啟動發(fā)動機就迫不及待地打開暖風(fēng)，這無疑是讓油耗升高的“小陷阱”。因為冷機狀態(tài)下，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力較大，汽油霧化效果不佳，此時開啟暖風(fēng)，發(fā)動機需要更多的能量來維持運轉(zhuǎn)和提升水溫，就如同一個人背著沉重的包袱還要加快腳步，自然要消耗更多的“力氣”，油耗也就隨之增加了。部分車型在水溫低于70度時開啟暖風(fēng)，車輛的ECU會自動提高發(fā)動機怠速來促進升溫，防止機油乳化，這一過程同樣會使油耗上升。

而當(dāng)正常行駛約15分鐘，車子水溫上升到80℃以后再打開暖風(fēng)，情況就大不一樣了。此時發(fā)動機已經(jīng)達到良好的工作狀態(tài)，暖風(fēng)系統(tǒng)利用的是發(fā)動機工作產(chǎn)生的廢熱，并非燃油直接加熱空氣，就像順手利用了原本要被浪費掉的能量，基本不會額外增加油耗。

此外，一些看似不起眼的操作，也可能在不經(jīng)意間讓油耗增加。比如，沒有除霧需求時卻打開前擋風(fēng)玻璃的AC按鍵，空調(diào)壓縮機啟動，無疑會增加車輛的負擔(dān)，進而導(dǎo)致油耗上升；還有北方朋友原地長時間熱車等待暖風(fēng)，這期間燃油的消耗可就白白浪費掉了；對于部分車型，像凱美瑞雙擎、雷凌雙擎等，它們的電輔熱功能開啟后也會讓油耗有所增加。

所以說，使用暖風(fēng)是否增加油耗，取決于多種因素。發(fā)動機的啟動狀態(tài)、我們的操作習(xí)慣以及車型的差異，都會對油耗產(chǎn)生影響。只要我們掌握正確的使用方法，比如等水溫合適再開啟暖風(fēng)、合理設(shè)置空氣循環(huán)、沒有除霧需求時不隨意打開AC等，就能最大程度地避免因使用暖風(fēng)而增加不必要的油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）