車載充電器發(fā)燙，主要是因?yàn)榻恢绷麟娹D(zhuǎn)換存在能量損耗，且受質(zhì)量和使用環(huán)境等因素影響。在交直流轉(zhuǎn)換過程中，多數(shù)車載充電器因體積受限沒配PFC電路，功率因數(shù)低，大量能量轉(zhuǎn)化為熱能。質(zhì)量不佳的充電器，材料和電路設(shè)計(jì)有缺陷，也易發(fā)熱。此外，車內(nèi)高溫環(huán)境同樣會(huì)促使其發(fā)燙?？傊喾N因素交織導(dǎo)致了車載充電器發(fā)燙。

首先，從交直流電轉(zhuǎn)換的原理來看，這是一個(gè)不可避免會(huì)產(chǎn)生能量損耗的過程。一般的車載充電器為了適配車內(nèi)的電源系統(tǒng)，需要將汽車提供的直流電轉(zhuǎn)換為適合電子設(shè)備的電流形式。在這個(gè)轉(zhuǎn)換中，即便采用了效率較高的開關(guān)電源，可由于多數(shù)車載充電器受限于小巧的體積，無法配備PFC電路（功率因數(shù)校正電路）。這就使得功率因數(shù)常常不足0.7 ，那么其余的能量大多就轉(zhuǎn)化成了熱能，從而導(dǎo)致充電器發(fā)燙。

其次，充電器自身質(zhì)量問題也是發(fā)燙的一個(gè)關(guān)鍵因素。有些人為了貪圖便宜，會(huì)選擇購買價(jià)格低廉、質(zhì)量沒有保障的雜牌充電器。這些充電器往往使用的是劣質(zhì)材料，電傳導(dǎo)效率低下，而且在電路設(shè)計(jì)上也不合理，缺乏有效的散熱和保護(hù)機(jī)制。同時(shí)，它們可能沒有經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，內(nèi)部零件也可能存在損壞的風(fēng)險(xiǎn)，比如通風(fēng)口被堵塞，這都會(huì)造成充電器在工作時(shí)溫度異常升高，摸起來燙手。

再者，使用環(huán)境對(duì)車載充電器的發(fā)熱情況影響也不容小覷。汽車內(nèi)部的環(huán)境較為特殊，在陽光暴曬下，車內(nèi)溫度常常會(huì)急劇升高。車載充電器長時(shí)間處于這樣的高溫環(huán)境中，自身散熱就會(huì)變得困難，熱量不斷積聚，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)燙。而且，如果在充電時(shí)選擇了錯(cuò)誤的方式，比如在強(qiáng)光直射下充電，這同樣容易造成充電器和電池發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)電池爆炸等危險(xiǎn)情況。

另外，當(dāng)電池老化時(shí)，也可能引起車載充電器發(fā)燙。電池老化后，其內(nèi)部的化學(xué)性能發(fā)生變化，充電器輸入的電流只有一小部分能夠順利進(jìn)入電池，甚至無法進(jìn)入。從外觀上看，車主可能察覺不出什么異樣，但實(shí)際上充電器和電池的溫度會(huì)明顯升高，出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。

綜上所述，車載充電器發(fā)燙是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谌粘Ｊ褂弥芯涂梢愿幼⒁?，盡量選擇質(zhì)量可靠的原裝充電器，留意使用環(huán)境，及時(shí)關(guān)注電池狀態(tài)，從而更好地保障充電過程的安全與穩(wěn)定，延長充電器和電子設(shè)備的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）