低牽引力起步是一種特殊的車輛起步策略，用于應(yīng)對(duì)特殊路況或推拽重物的場(chǎng)景。在諸如泥濘、巖石等低摩擦力表面的越野環(huán)境，或是拖車、拖摩托車時(shí)，它能發(fā)揮重要作用。在此模式下，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升、扭矩增強(qiáng)，低檔位減小速度，讓驅(qū)動(dòng)輪輸出更大扭矩，提供更大牽引力，確保車輛在困難條件下平穩(wěn)啟動(dòng)和行駛，避免車輪打滑。

在越野場(chǎng)景中，泥濘和巖石路面的摩擦力較小，普通的起步方式很容易導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)打滑，車輛難以順利前行。而低牽引力起步模式就像是給車輛穿上了“防滑鞋”，通過(guò)提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，扭矩增強(qiáng)后，車輛就有了更大的力量去克服路面的阻力，從而在這些復(fù)雜路面上平穩(wěn)起步，向目的地進(jìn)發(fā)。

當(dāng)我們需要拖曳重物時(shí)，比如拖掛房車或者摩托車，同樣需要借助低牽引力起步。因?yàn)橥蠏斓闹匚飼?huì)增加車輛前行的阻力，這時(shí)候就需要更大的牽引力來(lái)推動(dòng)。將檔位調(diào)至較低，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與功率、檔位的關(guān)系，低檔位減小了速度，卻能讓驅(qū)動(dòng)輪輸出更大的扭矩，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為更大的牽引力，使得拖曳工作得以順利開(kāi)始。

值得一提的是，低牽引力起步與正常行駛中自動(dòng)介入的牽引力控制系統(tǒng)（TCS）不同。它是駕駛者根據(jù)實(shí)際情況手動(dòng)啟用的策略，是主動(dòng)為車輛在特殊條件下創(chuàng)造更好的起步條件。而 TCS 主要是在車輛行駛過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)自動(dòng)介入，防止車輛出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況。

低牽引力起步是車輛在面對(duì)特殊工況時(shí)的一種有效起步手段，它通過(guò)巧妙調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩以及檔位，讓車輛能夠在惡劣路況或拖曳重物時(shí)，獲得足夠的牽引力，平穩(wěn)起步并保障行駛安全，極大地提升了車輛的適應(yīng)性和功能性，為駕駛者解決了不少難題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）