計算柴油機馬力，既可以將其轉速與輸出扭矩代入公式 HP = (扭矩 x 轉速) / 5252 計算，也能用功率除以 0.735 得出。轉速與扭矩通常能在柴油機規(guī)格表中找到，計算時還需將扭矩進行單位轉換。功率除以 0.735 則更為直接，功率可通過測量發(fā)動機輸出軸功率獲得。不同計算方式各有特點，為精準了解柴油機性能提供依據(jù) 。

具體來說，當采用轉速與扭矩計算馬力時，首先要明確柴油機的轉速（每分鐘轉數(shù)）以及輸出扭矩（單位為牛米 Nm），這兩個關鍵數(shù)據(jù)在柴油機的規(guī)格或性能表中清晰呈現(xiàn)。由于公式中的扭矩單位要求，接下來要將扭矩進行單位轉換，把牛米（Nm）換算為公斤力·米（kgf·m），換算關系為 1Nm = 0.0981 kgf·m 。完成這些準備工作后，將轉換后的扭矩與轉速代入公式 HP = (扭矩 x 轉速) / 5252 ，就能得出柴油機的馬力數(shù)值。這種計算方式，深入考量了柴油機在運行過程中的轉速變化以及扭矩輸出，能夠從動態(tài)角度反映柴油機的動力性能。

而使用功率除以 0.735 來計算馬力的方法，則顯得簡潔明了。功率作為發(fā)動機的一項重要性能參數(shù)，直接體現(xiàn)了發(fā)動機單位時間內做功的多少。我們可以借助專業(yè)的設備，直接測量發(fā)動機輸出軸功率。獲取功率數(shù)值后，直接進行簡單的數(shù)學運算，用功率除以 0.735 ，便能快速得出柴油機的馬力。這種方式側重于從整體做功能力的角度，來衡量柴油機的動力水平。

不同類型的柴油機，如應用于卡車、火車、船舶等不同領域的柴油機，由于其設計目的和工作環(huán)境的差異，它們的扭矩和轉速也大不相同，最終計算出的馬力自然也會有所區(qū)別。這些差異反映了柴油機在不同場景下的適應性和專業(yè)性。

總之，計算柴油機馬力的這兩種方式，雖然途徑不同，但都為我們準確評估柴油機的動力性能提供了有效的手段。無論是基于轉速與扭矩的深入分析，還是借助功率的直接計算，都能讓我們更好地了解柴油機的“實力”，從而在不同的應用場景中，為柴油機的選擇和使用提供有力的參考依據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）