改燈后能否通過年審，關鍵在于是否符合相關燈光要求。只要所換大燈在色溫、亮度、照射角度等方面達標，且無散光等影響行車安全的因素，通常就能通過。年審時，外觀檢查若改裝不過于夸張基本能通過，儀器檢查主要看光線亮度和一致性。不同類型車燈有不同特性和光衰情況，換燈時需多注意。總之，依規(guī)合理改燈，通過年審并非難事 。

具體而言，我國年審對于燈光有著明確的標準。亮度方面，要求近光不得低于標準值，以保障夜間行車能夠有足夠的照明看清道路狀況；近光高度不得高于標準值，避免光線過高對其他車輛駕駛員造成干擾；遠光亮度同樣不得高于標準值，防止產生過度刺眼的光線影響他人視線。

在色溫上，建議將改裝燈色溫控制在 6000K 以下。因為過高的色溫可能會導致光線過于刺眼，不僅影響其他駕駛員，也可能不符合年審要求。比如一些色溫過高的改裝燈，在夜晚行駛時會讓對面車輛的駕駛員感到強烈不適，存在較大安全隱患，這樣的改裝燈在年審時往往難以通過。

照射角度也至關重要。合理的照射角度可以確保燈光均勻地分布在道路上，為駕駛員提供良好的視野，同時也不會對其他道路使用者造成困擾。如果照射角度不合理，出現(xiàn)燈光偏移、散光等情況，會嚴重影響行車安全，在年審的儀器檢查中就很難通過。

另外，改燈的方式也會影響年審結果。如果只是更換更亮的燈泡，并且總功率保持不變，通常這種較為輕微的改動對車輛的整體照明性能和安全性影響較小，大多能順利通過年檢。例如一些車主只是將原車鹵素燈泡更換為同功率的 LED 燈泡，以提升照明亮度，只要燈泡的各項參數(shù)符合要求，在年審時基本不會有問題。但要是改變了前大燈或尾燈的設計，從而影響了照明性能和車輛的安全性，那么就很可能無法通過年檢。像一些車主為追求獨特外觀，對大燈進行大幅度改裝，改變了原本的燈光結構和照射模式，這種情況下就會面臨年審不通過的風險。還有更改車輛電氣系統(tǒng)這種較為激進的改燈方式，更是可能違反交通法規(guī)，導致年檢無法通過。

不同類型的主流車燈有著各自的特性和光衰情況，這在改燈時也是需要考慮的因素。鹵素燈雖然成本較低，但使用壽命相對較短，大約 500 小時左右，而且普通使用半年光衰就可能超過 30%，當光衰超過 20%時，流明值就有可能低于國家近光燈最低標準，從而影響年審。氙氣大燈通常在使用 2 年或行駛 5 萬公里后亮度會出現(xiàn)衰退，國際標準是 2250 小時光衰不超過 30%，正常使用壽命約 3000 小時，不過市場上很多改裝產品在 500 小時光衰就超過了 30%，這就需要在選擇時格外謹慎。

值得注意的是，各地對于汽車改燈的政策法規(guī)存在一定差異。有些地方對于輕微或適度的改裝持相對寬容的態(tài)度，只要不影響安全和基本的照明功能，就有可能通過年審；而在一些地方，對于改燈的規(guī)定則較為嚴格，激進或明顯的改裝很可能違反當?shù)匾?guī)定，導致無法通過年檢。所以在改燈之前，最好提前了解當?shù)氐姆ㄒ?guī)政策，可以致電當?shù)剀囕v管理所、交警局進行咨詢，也可以向專業(yè)人士請教。

總之，改燈后通過年審并非遙不可及，但需要車主充分了解并嚴格遵守相關法規(guī)要求，選擇合適的燈具和專業(yè)的改裝方式，確保改裝后的車燈在各個方面都符合標準。這樣，既能滿足自身對車輛燈光的個性化需求，又能順利通過年審，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）