開車時(shí)會(huì)晃動(dòng)，原因是多方面的。從車輛自身來看，車輪不平衡、懸架構(gòu)架松動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障、輪轂變形、減震器故障等機(jī)械部件問題，都可能導(dǎo)致車身晃動(dòng)。輪胎氣壓異常、磨損不均等輪胎問題也會(huì)引發(fā)晃動(dòng)。此外，外在因素諸如路面狀況不佳、高速行駛時(shí)受到側(cè)向風(fēng)影響等，同樣會(huì)讓車輛產(chǎn)生晃動(dòng)。開車遇晃動(dòng)要及時(shí)排查原因，保障行車安全。

先來說說車輛機(jī)械部件方面的因素。車輪不平衡是較為常見的一個(gè)原因，車胎和鋼圈在制造過程中，很難保證質(zhì)量完全均勻，裝配之后就需要進(jìn)行動(dòng)平衡調(diào)整。而且輪胎在使用過程中會(huì)有磨損，這種磨損的不均勻就可能打破原本的平衡，使得車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)。建議定期進(jìn)行動(dòng)平衡檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。

懸架構(gòu)架松動(dòng)也不容忽視，汽車底盤懸架系統(tǒng)是由眾多連桿和支撐臂等部件構(gòu)成的。在長期的使用和顛簸路況下，這些連接處的磨損會(huì)逐漸加劇，進(jìn)而使部件出現(xiàn)松動(dòng)。一旦部件松動(dòng)，懸架的穩(wěn)定性就會(huì)受到影響，車身也就隨之晃動(dòng)起來。所以日常保養(yǎng)時(shí)，要著重檢查這些連接處是否牢固。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障也可能導(dǎo)致晃動(dòng)。常見的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多采用齒輪齒條形式，長時(shí)間使用后，齒輪齒條之間會(huì)出現(xiàn)磨損，從而產(chǎn)生游隙。這樣一來，當(dāng)車輛行駛在不平的路面上時(shí)，車輪就會(huì)因?yàn)檫@種游隙而產(chǎn)生輕微擺動(dòng)，進(jìn)而傳遞到車身，導(dǎo)致車身晃動(dòng)。

輪轂變形同樣會(huì)引起晃動(dòng)。輪轂可能因?yàn)槭艿酵饬ψ矒?，如過坑洼不減速等情況而發(fā)生變形。變形后的輪轂會(huì)影響輪胎的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使車輛行駛時(shí)出現(xiàn)異?；蝿?dòng)。若發(fā)現(xiàn)輪轂變形，要及時(shí)檢查并根據(jù)情況進(jìn)行修復(fù)或更換。

減震器故障也會(huì)讓車身晃動(dòng)明顯。減震器的作用是緩沖車輛行駛過程中的震動(dòng)，當(dāng)減震器出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部的阻尼失效等，就無法有效地過濾路面帶來的震動(dòng)，車身就會(huì)隨著路面的起伏而大幅晃動(dòng)，駕乘體驗(yàn)也會(huì)大打折扣。

再談?wù)勢喬シ矫娴膯栴}。輪胎氣壓異常是比較容易出現(xiàn)的情況，氣壓不足或者過高，都會(huì)影響輪胎與地面的接觸狀態(tài)。氣壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大且不均勻，行駛過程中就會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)；氣壓過高，輪胎的彈性減小，對路面顛簸的緩沖能力變?nèi)?，也容易?dǎo)致車身晃動(dòng)。輪胎磨損不均也會(huì)引發(fā)類似問題，比如長期不進(jìn)行輪胎換位，就可能出現(xiàn)一側(cè)磨損嚴(yán)重而另一側(cè)相對較輕的情況，這會(huì)破壞輪胎的平衡，使車輛行駛不穩(wěn)定。

外在因素同樣不可小覷。路面狀況不佳是大家都比較容易理解的，當(dāng)車輛行駛在坑洼不平、有隆起或者凹陷的路面上時(shí)，車身自然會(huì)隨著路面的起伏而晃動(dòng)。此外，在高速行駛時(shí)，如果受到側(cè)向風(fēng)的影響，車輛也會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)。側(cè)向風(fēng)的力量較大時(shí)，會(huì)對車輛的行駛方向和穩(wěn)定性產(chǎn)生干擾，讓車身出現(xiàn)搖晃。

總之，開車時(shí)車輛出現(xiàn)晃動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是車輛自身部件的故障，還是輪胎問題，亦或是外在環(huán)境的影響，都可能引發(fā)晃動(dòng)。車主們在日常駕駛過程中，要多留意車輛的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)晃動(dòng)異常，應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查和維修，確保行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）