汽車車身左側(cè)有可能比右側(cè)低。一方面，這可能是設(shè)計(jì)需求，為避免碰撞時(shí)燈光直射對(duì)方車輛以及開闊駕駛員視野，車身左側(cè)會(huì)稍低、右側(cè)略高；另一方面，使用中多種因素也會(huì)導(dǎo)致這種情況，比如輪胎氣壓失衡，左側(cè)低或右側(cè)高都可能讓車身左低右高，還有減震器與懸掛系統(tǒng)故障、車身或底盤部件變形錯(cuò)位等。這些都可能致使車身左側(cè)低于右側(cè) 。

在輪胎氣壓方面，這是一個(gè)較為常見的影響因素。如果左側(cè)輪胎氣壓丟失，或者右側(cè)輪胎氣壓過(guò)高，都可能打破車身兩側(cè)原本的平衡狀態(tài)，使得車身左側(cè)看起來(lái)比右側(cè)低。此時(shí)，我們可以使用專業(yè)的輪胎氣壓表來(lái)仔細(xì)檢查每個(gè)輪胎的氣壓情況，同時(shí)認(rèn)真查看輪胎是否有損壞或者扎破的跡象。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行修理，并將胎壓調(diào)整到車輛規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓值，這樣能在一定程度上恢復(fù)車身兩側(cè)的高度平衡。

減震器與懸掛系統(tǒng)的狀況對(duì)車身高度起著關(guān)鍵作用。對(duì)于普通液壓減震系統(tǒng)，隨著車輛使用時(shí)間的增加和行駛里程的積累，減震器可能會(huì)出現(xiàn)漏油損壞的情況，同時(shí)彈簧也有可能發(fā)生變形或斷裂。這些問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致車輛左側(cè)的支撐力不足，進(jìn)而造成車身左側(cè)比右側(cè)低。遇到這種情況，我們需要仔細(xì)檢查減震器和彈簧的狀態(tài)，若有損壞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。而對(duì)于氣動(dòng)懸掛或者電子懸掛的車輛來(lái)說(shuō)，如果車身一側(cè)高度已完全降低到最低，這大概率說(shuō)明減震器漏油或者電控出現(xiàn)了問(wèn)題。此時(shí)，為了安全起見，應(yīng)盡量開慢些，或者直接將車拖到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查。若車身左側(cè)雖未降到最低，但明顯低于右側(cè)，那么就需要前往維修機(jī)構(gòu)對(duì)懸掛系統(tǒng)的高度進(jìn)行校正 。

車身或底盤部件的變形或錯(cuò)位也是不可忽視的因素。這可能是由于車輛長(zhǎng)期行駛在路況較差的道路上，頻繁受到顛簸和沖擊，或者曾經(jīng)遭遇過(guò)碰撞等原因?qū)е碌?。這種情況下，我們需要把車開到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)，維修人員會(huì)通過(guò)四輪定位和對(duì)底盤進(jìn)行外觀檢查等方式，詳細(xì)了解底盤的狀態(tài)，找出變形或錯(cuò)位的部件，并及時(shí)更換損壞的零件，以此來(lái)修復(fù)車身兩側(cè)的高度差。

機(jī)動(dòng)車左右高度正常差值在40毫米以內(nèi)都算作正常情況。因國(guó)內(nèi)靠右側(cè)行駛，設(shè)計(jì)上車身左側(cè)可能會(huì)比右側(cè)略低一些。但如果在使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)車身左側(cè)明顯低于右側(cè)，那就需要留意了，這很可能是車輛存在上述提到的某些問(wèn)題。及時(shí)排查并解決這些問(wèn)題，才能確保汽車的平衡性和穩(wěn)定性，保障我們的行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）