跑車并不都是手動(dòng)擋。在跑車的世界里，手動(dòng)擋與自動(dòng)擋各有千秋。手動(dòng)擋因起步快、操控感強(qiáng)，能讓駕駛者盡情施展駕駛技巧，深受追求極致操控樂趣之人喜愛；而自動(dòng)擋操作簡(jiǎn)便、換擋平順，在日常駕駛中優(yōu)勢(shì)明顯。此外，還有不少跑車采用手自一體變速器，能兼顧兩者優(yōu)點(diǎn)。所以，跑車的擋位形式是多樣的，滿足著不同消費(fèi)者的需求 。

手動(dòng)擋在跑車領(lǐng)域有著獨(dú)特的魅力。手動(dòng)擋跑車起步速度往往更具優(yōu)勢(shì)，在同等排量發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，手動(dòng)擋車輛的百公里加速時(shí)間通常會(huì)比自動(dòng)擋更短。這是因?yàn)槭謩?dòng)擋車型在換擋加速時(shí)，能夠保持速度不變，從而實(shí)現(xiàn)更快的加速，爆發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力 。而且手動(dòng)擋操控性極佳，它的換擋效率高，能夠充分展現(xiàn)駕駛者的駕駛技能，相比之下，自動(dòng)擋換擋效率相對(duì)較低，動(dòng)力損失較大。手動(dòng)擋的保養(yǎng)也更為簡(jiǎn)單，變速靈活度高，汽車最初配備的就是機(jī)械變速器，這種保養(yǎng)簡(jiǎn)便的優(yōu)勢(shì)一直延續(xù)至今 。同時(shí)，在速度控制和反應(yīng)速度上，手動(dòng)擋也有著獨(dú)特之處，自動(dòng)擋變換擋位要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速逐步進(jìn)行，只有達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速才能換擋，而手動(dòng)擋即使轉(zhuǎn)速不夠，駕駛者也能手動(dòng)操作換擋。

然而，自動(dòng)擋在跑車中也有其存在的價(jià)值。自動(dòng)擋操作簡(jiǎn)便，對(duì)于那些不太擅長(zhǎng)手動(dòng)換擋操作的駕駛者來說，更容易上手。在城市擁堵路況下，頻繁換擋會(huì)讓手動(dòng)擋駕駛者疲憊不堪，而自動(dòng)擋的平順換擋則能讓駕駛變得更加輕松愜意 。并且，現(xiàn)代自動(dòng)擋技術(shù)不斷發(fā)展，換擋速度也越來越快，不少跑車采用的雙離合變速箱就屬于自動(dòng)擋的一種進(jìn)化形式。雙離合變速箱換擋速度快、傳動(dòng)效率較高，有干式和濕式之分，它是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來，適合性能車和跑車使用，這也使得自動(dòng)擋在跑車領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。

超級(jí)跑車方面，幾乎都是手自一體。這種設(shè)計(jì)既可以讓駕駛者手動(dòng)控制擋位，以獲得更好的駕駛體驗(yàn)，也可以選擇自動(dòng)調(diào)節(jié)擋位，享受輕松駕駛。通常，超級(jí)跑車是通過方向盤下的撥片實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋，換擋時(shí)間極短，往往能在0.3秒內(nèi)完成一次換擋，動(dòng)力傳輸不中斷，駕駛體驗(yàn)感拉滿 。

綜上所述，跑車在擋位選擇上呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)。手動(dòng)擋為追求操控極限的駕駛者提供了舞臺(tái)，自動(dòng)擋則為注重駕駛便捷性的人群帶來了便利，而手自一體更是融合了兩者的優(yōu)勢(shì) 。消費(fèi)者在選擇跑車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣、對(duì)駕駛體驗(yàn)的追求以及實(shí)際使用場(chǎng)景等多方面因素綜合考量，從而挑選出最適合自己的跑車擋位形式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）