小車燒機(jī)油原因多樣，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件問題、機(jī)油相關(guān)因素及其他系統(tǒng)故障等。比如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳會(huì)堵塞活塞環(huán)氣環(huán)，讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室；活塞環(huán)、氣門油封等部件磨損老化，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泄漏至燃燒室。另外，機(jī)油品質(zhì)不佳、使用時(shí)間過長，或者進(jìn)氣系統(tǒng)故障等，同樣可能造成燒機(jī)油現(xiàn)象?？傊?，多種因素相互交織，共同構(gòu)成了小車燒機(jī)油的復(fù)雜成因。

先來說說發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳帶來的影響。由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)存在差異，發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過程中，燃燒室內(nèi)極易形成大量積碳。這些積碳就如同隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“定時(shí)炸彈”，成為引發(fā)各類問題的根源。積碳會(huì)悄悄沉積在活塞的凹槽內(nèi)，使得活塞環(huán)逐漸粘在一起。原本緊密協(xié)作的活塞環(huán)，此時(shí)就像被施了魔法一般，卡死無法完全密封?！梆ぷ　钡幕钊h(huán)大大降低了刮油密封能力，機(jī)油便趁機(jī)“溜”進(jìn)燃燒室。與此同時(shí)，油泥還會(huì)堵塞回油孔，讓機(jī)油無法正?；亓?，進(jìn)一步導(dǎo)致機(jī)油消耗量不斷增加。而且積碳還會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，致使它們之間的間隙過大，這無疑又為機(jī)油進(jìn)入燃燒室打開了方便之門。

再看看活塞環(huán)、氣門油封等部件的磨損老化情況?；钊h(huán)長時(shí)間在高溫、高壓的環(huán)境下工作，難免會(huì)出現(xiàn)磨損。隨著時(shí)間的推移，其刮油能力逐漸下降，機(jī)油就會(huì)從活塞環(huán)與氣缸壁的縫隙間進(jìn)入燃燒室。氣門油封可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，尤其是行駛里程達(dá)到十萬公里左右的車子，氣門油封更容易出現(xiàn)腐蝕老化的情況。一旦老化，密封不嚴(yán)，機(jī)油就會(huì)順著縫隙漏入燃燒室，從而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生。

機(jī)油相關(guān)因素也是不可忽視的。如果使用的是低質(zhì)量或不符合要求的機(jī)油，其潤滑性能會(huì)大打折扣。機(jī)油本應(yīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的“保護(hù)神”，但質(zhì)量不佳的機(jī)油無法提供良好的潤滑，會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的磨損，進(jìn)而增加燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。另外，機(jī)油使用時(shí)間過長，其粘度會(huì)變差，同樣會(huì)影響潤滑性能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件之間的摩擦增大，也可能引發(fā)燒機(jī)油問題。

進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，同樣可能導(dǎo)致燒機(jī)油。例如進(jìn)氣管老化、進(jìn)氣閥門密封不嚴(yán)等情況，會(huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)壓力異常。這種異常的壓力變化，可能會(huì)擾亂發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作秩序，讓機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，最終出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

綜上所述，小車燒機(jī)油是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳、部件磨損老化、機(jī)油品質(zhì)和使用情況以及進(jìn)氣系統(tǒng)等多個(gè)方面。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)小車有燒機(jī)油的跡象時(shí)，需要全面細(xì)致地排查，找到具體原因，才能有的放矢地解決問題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）