在汽車銷售行業(yè)內(nèi)，國產(chǎn)車出廠超過三個(gè)月、進(jìn)口車出廠超過半年，一般可被視作庫存車。庫存車并沒有明確的法律界定，這一概念源于行業(yè)習(xí)慣。由于倉儲成本高，經(jīng)銷商通常不希望商品車長時(shí)間停留倉庫，但市場上仍存在出廠超三個(gè)月的汽車。庫存時(shí)間長的車輛組件性能可能變差，購買時(shí)需仔細(xì)檢查。

對于國產(chǎn)車而言，三個(gè)月這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)成為判定庫存車的一個(gè)重要參考。這是因?yàn)閲鴥?nèi)汽車生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售的整個(gè)鏈條相對緊湊高效，車輛從工廠下線后，正常情況下在三個(gè)月內(nèi)就能夠較為順暢地到達(dá)消費(fèi)者手中。如果超過了這個(gè)時(shí)間，車輛就極有可能在倉庫中經(jīng)歷了較長時(shí)間的停放。長時(shí)間停放可能會對車輛的一些零部件產(chǎn)生影響，比如橡膠制品可能會因?yàn)殚L時(shí)間靜止而出現(xiàn)老化跡象，像雨刮器的膠條可能會變硬，影響刮水效果；發(fā)動機(jī)皮帶也可能會出現(xiàn)一定程度的松弛或老化，對發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)埋下隱患。

而進(jìn)口車由于涉及到跨國運(yùn)輸、復(fù)雜的報(bào)關(guān)手續(xù)等諸多環(huán)節(jié)，整個(gè)流程相對漫長，所以行業(yè)內(nèi)一般把出廠超過半年的進(jìn)口車定義為庫存車。在這半年時(shí)間里，車輛不僅要經(jīng)歷海上運(yùn)輸?shù)念嶔ぃ€要在港口等待報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)等一系列程序，之后才會運(yùn)往各地經(jīng)銷商處。在這個(gè)過程中，車輛面臨的環(huán)境更加復(fù)雜多變，長時(shí)間的停放和運(yùn)輸過程中的各種因素，都可能對車輛的性能產(chǎn)生一定影響。例如，車輛的電瓶可能會因?yàn)殚L時(shí)間自放電而電量不足，油液也可能因?yàn)殚L時(shí)間靜置而出現(xiàn)品質(zhì)變化，影響車輛的正常運(yùn)行。

不過，需要注意的是，庫存車并不一定就存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。如果車輛在庫存期間得到了妥善的保管和定期保養(yǎng)，那么即便是超過了上述時(shí)間界定的庫存車，也依然可以是一個(gè)不錯的選擇。一些4S店會對庫存車輛進(jìn)行定期的維護(hù)，如給電瓶充電、檢查輪胎氣壓、更換機(jī)油等，這樣可以最大程度地減少庫存時(shí)間對車輛的影響。

總之，雖然國產(chǎn)車出廠三個(gè)月、進(jìn)口車出廠半年是行業(yè)內(nèi)對于庫存車的大致判定標(biāo)準(zhǔn)，但消費(fèi)者在購車時(shí)更應(yīng)關(guān)注車輛實(shí)際的存放環(huán)境、保養(yǎng)情況以及對車輛進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，從而綜合判斷車輛的狀況，做出更合適的購車決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）