P 檔不能代替手剎。P 檔是依靠駐車棘爪卡住變速箱的駐車齒輪來(lái)制動(dòng)，而手剎則是通過(guò)鋼絲拉動(dòng)，讓后輪卡鉗與剎車盤緊緊鎖住實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。若車輛停在有坡度的地方，僅掛 P 檔，車輛有移動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)損害變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)；手剎能先讓后輪剎車盤受力，避免變速箱齒輪受損。所以，二者作用有別，需配合使用，不能相互替代 。

從工作原理上看，P檔的制動(dòng)方式是機(jī)械鎖止變速箱內(nèi)的特定部件，這種鎖止主要是限制變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)而限制車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。但這種鎖止機(jī)構(gòu)并非為了應(yīng)對(duì)車輛在各種復(fù)雜路況下的穩(wěn)定駐車而設(shè)計(jì)。手剎則專注于車輛的駐車制動(dòng)，通過(guò)鋼絲拉線精確地控制后輪剎車系統(tǒng)，為車輛提供穩(wěn)定的駐車制動(dòng)效果。

當(dāng)車輛停在平坦路面時(shí)，似乎僅使用P檔也能讓車輛保持靜止。可一旦遇到稍微有坡度的路面，僅靠P檔來(lái)駐車就存在隱患。由于P檔是通過(guò)駐車棘爪卡住駐車齒輪，車輛在重力作用下產(chǎn)生的微小移動(dòng)趨勢(shì)，都會(huì)讓棘爪和齒輪承受較大的壓力。長(zhǎng)時(shí)間處于這種狀態(tài)，不僅會(huì)導(dǎo)致駐車棘爪和駐車齒輪過(guò)度磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至可能使變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，維修成本高昂。而手剎的存在，就能有效避免這種情況。手剎先將后輪剎車盤緊緊鎖住，承擔(dān)起車輛因坡度產(chǎn)生的大部分作用力，從而極大地減輕了變速箱所承受的壓力。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)電子手剎，它在操作方式上與傳統(tǒng)機(jī)械手剎有所不同。在踩剎車停車后，只需向上撥動(dòng)按鈕就能啟動(dòng)電子手剎；松開(kāi)時(shí)，既可以在掛D檔后踩油門自動(dòng)解除，也可以直接按下按鈕解除。但無(wú)論操作方式如何改變，電子手剎的本質(zhì)依舊是為車輛提供可靠的駐車制動(dòng)，這一點(diǎn)與P檔的功能截然不同。

停車時(shí)，正確的操作流程應(yīng)該是先掛P檔，然后拉手剎。特別是長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，不管是電子手剎還是機(jī)械手剎，都務(wù)必拉緊，以確保車輛處于安全的駐車狀態(tài)。

總之，P檔和手剎雖然都與車輛駐車相關(guān)，但它們各自承擔(dān)著不同的職責(zé)，有著不同的工作原理和作用效果。為了保障車輛的安全，避免變速箱等部件受到不必要的損傷，在駐車時(shí)一定要將P檔和手剎配合使用，切不可用P檔代替手剎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）