被稱為“脫油車”的概念并非特指某一款車，從行業(yè)發(fā)展看，“脫油車”可理解為車企逐漸淘汰燃油車、轉(zhuǎn)向新能源汽車的發(fā)展趨勢下的產(chǎn)物。如今，各國出臺禁售燃油車時間表，新能源技術(shù)不斷突破，市場滲透率提升。諸多車企如比亞迪、本田等加速轉(zhuǎn)型?！懊撚蛙嚒毕笳髦囆袠I(yè)正告別傳統(tǒng)燃油時代，邁向新能源的嶄新時代，開啟綠色出行新篇章 。

在這樣的時代大背景之下，眾多汽車品牌都在這場“脫油”浪潮中積極探索與變革。

豐田作為汽車行業(yè)的巨頭之一，在“脫油”進(jìn)程中有著諸多舉措。豐田成立于1933年，憑借卓越制造工藝和高質(zhì)量產(chǎn)品獲廣泛贊譽。它也早早意識到了行業(yè)的發(fā)展趨勢，在新能源領(lǐng)域不斷發(fā)力。盡管豐田并沒有像某些品牌那樣激進(jìn)地宣布全面停產(chǎn)燃油車，但一直在混合動力以及純電動等新能源技術(shù)研發(fā)上投入巨大。豐田的一些混動車型，例如普銳斯，以其出色的燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能，在市場上取得了不錯的成績，也可以看作是豐田在“脫油”道路上的一個代表作品。

再看日產(chǎn)，推出了聆風(fēng)這款純電動車型，這款車在全球市場上也有著一定的知名度和用戶群體。聆風(fēng)以其穩(wěn)定的性能、較為實用的續(xù)航里程，為消費者提供了燃油車之外的一個可靠選擇，是日產(chǎn)在“脫油車”概念下的重要產(chǎn)品。

還有大眾汽車集團，旗下多個品牌都在積極推進(jìn)電動化戰(zhàn)略。像大眾ID.系列車型，從設(shè)計到技術(shù)都展現(xiàn)了大眾在新能源領(lǐng)域的決心和實力。ID.系列在外觀上有著獨特的電動化風(fēng)格，內(nèi)飾也融入了更多的科技元素，并且在續(xù)航和充電等方面不斷優(yōu)化，努力滿足消費者對于新能源汽車的需求。

另外，像前文提到的新途樂，雖然它并非是傳統(tǒng)意義上從燃油到新能源轉(zhuǎn)型的“脫油”代表，但它在換代時也做出了諸多改變。新途樂告別原有相對臃腫且油膩的形象，外觀采用最新家族式設(shè)計語言，內(nèi)飾啟用懸浮式智聯(lián)屏布局以及電子懷擋等。動力以3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動機取代原有的“大V8”自吸發(fā)動機，匹配9AT變速箱等，從某種程度上也可以理解為在順應(yīng)市場對于更高效、更清爽設(shè)計和性能的追求，也是一種別樣的“脫油”表現(xiàn)。

總之，“脫油車”雖然沒有明確指向某一款特定的車，但它涵蓋了眾多車企在電動化、高效化、清爽化設(shè)計等多方面努力的成果。從新能源轉(zhuǎn)型的車型到設(shè)計和動力優(yōu)化升級的傳統(tǒng)能源車，都在這場“脫油”的浪潮中展現(xiàn)著汽車行業(yè)不斷前進(jìn)、積極求變的態(tài)勢，未來也必將有更多符合“脫油車”概念的車型出現(xiàn)，推動汽車行業(yè)持續(xù)邁向新的高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）