摩托車(chē)牛角是用于剎車(chē)和離合的重要配件。在騎行過(guò)程中，它發(fā)揮著諸多關(guān)鍵作用，比如換擋、停車(chē)、爬坡時(shí)，車(chē)手通過(guò)它控制離合器和剎車(chē)片；長(zhǎng)途騎行時(shí)，換握可避免局部肌肉勞累過(guò)度。同時(shí)，它還能調(diào)節(jié)剎車(chē)把距離，適配不同人群。原廠牛角在設(shè)計(jì)上確保了杠桿與泵體所需力度相匹配，為騎行帶來(lái)良好體驗(yàn)，選對(duì)牛角對(duì)騎行至關(guān)重要 。

在換擋操作中，摩托車(chē)牛角的作用不可小覷。當(dāng)車(chē)手需要變換擋位時(shí)，輕輕捏動(dòng)控制離合器的牛角，就能暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞，使換擋過(guò)程更加平順流暢，減少齒輪間的沖擊磨損，延長(zhǎng)變速器的使用壽命，也讓騎行操控更加得心應(yīng)手。

停車(chē)環(huán)節(jié)里，牛角同樣扮演著關(guān)鍵角色。車(chē)手通過(guò)操作剎車(chē)牛角，利用杠桿原理產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力，讓摩托車(chē)平穩(wěn)地停下來(lái)。精準(zhǔn)控制剎車(chē)牛角的力度，能確保停車(chē)的安全性和舒適性，避免急剎車(chē)帶來(lái)的危險(xiǎn)和不適感。

而在爬坡過(guò)程中，摩托車(chē)牛角簡(jiǎn)直是車(chē)手的“得力助手”。恰當(dāng)使用離合牛角，合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，可以讓摩托車(chē)以合適的動(dòng)力和速度攀爬陡坡，節(jié)省車(chē)手的體力，使騎行更加輕松自在。

對(duì)于長(zhǎng)途騎行的車(chē)手來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)牛角的換握功能就顯得尤為貼心。長(zhǎng)時(shí)間保持同一個(gè)握姿，手部肌肉容易疲勞酸痛。此時(shí)，換握牛角就能改變手部受力點(diǎn)，使局部肌肉得到放松，有效避免肌肉勞累過(guò)度，讓車(chē)手能更持久、舒適地享受騎行之旅。

不僅如此，摩托車(chē)牛角還具備調(diào)節(jié)剎車(chē)把距離的功能。由于每個(gè)人的手掌大小、握持習(xí)慣不同，對(duì)剎車(chē)把距離的需求也不一樣。可調(diào)節(jié)的牛角一般有六段可調(diào)，能夠滿(mǎn)足大多數(shù)人的要求。通過(guò)調(diào)整剎車(chē)把距離，車(chē)手可以找到最適合自己的握持位置，增強(qiáng)操控的精準(zhǔn)度和舒適度。

值得一提的是，原廠牛角是車(chē)廠精心設(shè)計(jì)的。車(chē)廠在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)充分考慮杠桿與泵體所需力度的匹配，為車(chē)手帶來(lái)阻尼感和線性控制感。如果牛角力度太輕，在雨天等濕滑路面剎車(chē)時(shí)，容易導(dǎo)致車(chē)輪抱死，影響行車(chē)安全；而力度太重，車(chē)手捏起來(lái)不僅費(fèi)力，還很難達(dá)到最大剎車(chē)強(qiáng)度，同樣不利于安全騎行。

總之，摩托車(chē)牛角雖小，卻在摩托車(chē)騎行中發(fā)揮著舉足輕重的作用。它關(guān)乎著騎行的操控性、舒適性與安全性。無(wú)論是日常騎行還是長(zhǎng)途跋涉，一個(gè)合適的摩托車(chē)牛角都能為車(chē)手帶來(lái)更好的騎行體驗(yàn)，讓騎行之路更加順暢、愉悅。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）