汽車中L和T主要代表自然吸氣發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機，它們在諸多方面存在區(qū)別。L代表自然吸氣發(fā)動機，依靠活塞下行自然吸入空氣，動力輸出線性平穩(wěn)，技術(shù)成熟，對機油等保養(yǎng)品要求低，日常維護費用少，適合城市日常通勤。T代表渦輪增壓發(fā)動機，通過渦輪增壓器增加進氣壓力，動力更強，爆發(fā)力足，但技術(shù)相對新，維護成本高，適合對動力需求高的用戶 。

從定義上來說，T是渦輪增壓（Turbo）的縮寫，當(dāng)在轎車尾部看到Turbo或者T字樣時，就表明該車搭載的是渦輪增壓發(fā)動機。而L是容積升的單位，它表示汽車發(fā)動機的排氣量，對應(yīng)的是自然吸氣發(fā)動機 。這是兩者最本質(zhì)的概念區(qū)分。

在油耗方面，情況較為復(fù)雜。一般而言，在相同排量下，1.5L車型的油耗可能要比1.5T車型的油耗低。因為自然吸氣發(fā)動機（L）在工作時是自然地吸入空氣與燃油混合，而渦輪增壓發(fā)動機（T）在增壓過程中，雖然在某些工況下能憑借高效的進氣實現(xiàn)更好的燃油效率，但在一些情況下，尤其是頻繁啟?；蛘叽竽_油門時，會消耗更多燃油。不過，如果以動力需求來衡量，在達到相同動力輸出的前提下，小排量渦輪增壓發(fā)動機（T）可能會更省油。

發(fā)動機的使用年限也有差異。自然吸氣發(fā)動機（L）技術(shù)發(fā)展時間長，歷經(jīng)了多年的打磨和優(yōu)化，可靠性很高，使用時間也比較長。而渦輪增壓發(fā)動機（T）由于問世時間不算久遠，技術(shù)成熟度稍欠，并且渦輪增壓發(fā)動機在工作時，其內(nèi)部的渦輪高速運轉(zhuǎn)，會產(chǎn)生極高的溫度，這遠遠高于自然吸氣發(fā)動機的工作溫度，高溫會加速零部件的老化和磨損，所以其使用壽命相對會短一些。

動力的平順性上，兩者表現(xiàn)截然不同。自然吸氣發(fā)動機（L）動力輸出呈線性增長，就如同平緩的溪流，緩緩流淌，給駕乘者帶來的是一種穩(wěn)定、舒適的加速感受，在整個加速過程中不會有突兀的變化。而渦輪增壓發(fā)動機（T），當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000到3000轉(zhuǎn)時，渦輪增壓系統(tǒng)開始充分發(fā)揮作用，動力會有猛增的感覺，仿佛平靜的湖面突然掀起巨浪，推背感隨之而來，這種動力輸出特性帶來了更強烈的駕駛激情，但在某些對平順性要求高的場景下，可能就不如自然吸氣發(fā)動機那般從容。

保養(yǎng)方面，也是區(qū)別明顯。自然吸氣發(fā)動機（L）由于技術(shù)成熟，對機油等保養(yǎng)消耗品的要求相對較低，即便是等級稍低的機油，也能夠滿足發(fā)動機的潤滑需求，日常維護所涉及的項目也相對較少，所以整體花費的費用比較少。渦輪增壓發(fā)動機（T）則大不相同，由于其技術(shù)較新，工藝不夠成熟，發(fā)動機內(nèi)部的高溫、高壓環(huán)境對機油的性能要求極高，必須要加注合成油才能保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)和良好性能，而且日常維護需要檢查和保養(yǎng)的項目更多，這無疑使得保養(yǎng)花費的費用相對較多。

故障率上，渦輪增壓發(fā)動機（T）由于渦輪增壓裝置的存在，會讓發(fā)動機的工作環(huán)境更加嚴(yán)苛，導(dǎo)致發(fā)動機的磨損相對嚴(yán)重，故障發(fā)生的概率也就相對較高。而自然吸氣發(fā)動機（L）不需要渦輪增壓，其工作環(huán)境相對溫和，發(fā)動機磨損不嚴(yán)重，故障率也就相對較低。

綜上所述，自然吸氣發(fā)動機（L）和渦輪增壓發(fā)動機（T）各有特點。自然吸氣發(fā)動機以其平穩(wěn)的動力輸出、較低的維護成本和高可靠性，在日常城市通勤等場景中表現(xiàn)出色；渦輪增壓發(fā)動機憑借強大的動力和爆發(fā)力，更適合那些追求駕駛激情、對動力有較高要求的駕駛者。消費者在購車時，應(yīng)結(jié)合自身的駕駛需求、習(xí)慣以及經(jīng)濟預(yù)算等因素，來選擇更適合自己的發(fā)動機類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）