奧迪四驅類型多樣，主要有“quattro ultra”適時四驅、全時四驅與多片離合器結合、機械扭矩限滑差速器的全時四驅、RS扭矩分配器后輪軸差速器這幾種。“quattro ultra”利用多片離合器智能切換，能節(jié)省燃油；全時四驅與多片離合器結合可確保車輛穩(wěn)定性；機械扭矩限滑差速器的全時四驅能根據路況動態(tài)分配扭矩；RS扭矩分配器后輪軸差速器則為駕駛者帶來掌控力。

“quattro ultra”適時四驅系統(tǒng)在日常駕駛中以前輪驅動為主，這樣的設定有利于降低油耗，提升燃油經濟性。當車輛遇到特殊路況，比如路面濕滑、急加速或者前輪出現打滑等情況時，多片離合器會迅速響應，智能地向后輪傳遞動力，及時切換到四驅模式，為車輛提供更好的牽引力和穩(wěn)定性。這一系統(tǒng)常見于奧迪A4L、A4、A5等眾多車型，滿足了用戶在不同場景下的駕駛需求。

全時四驅與多片離合器結合的系統(tǒng)，讓車輛始終保持在四驅模式下行駛。多片離合器在這里起到了關鍵的調節(jié)作用，它能夠根據車輛行駛的實時狀況，精確地分配前后輪的扭矩。在奧迪Q3、Q3 Sportback、R8等車型上，這種四驅系統(tǒng)保證了車輛在各種行駛條件下，無論是干燥的高速公路，還是濕滑的鄉(xiāng)間小道，都能展現出出色的穩(wěn)定性和操控性，給駕駛者帶來十足的信心。

機械扭矩限滑差速器的全時四驅系統(tǒng)，是奧迪高性能車型的“利器”。像RS4、RS5、RS6等車型搭載的該系統(tǒng)，具備強大的扭矩分配能力。它能夠敏銳地感知路況變化，根據不同的路況條件動態(tài)地分配扭矩。在彎道行駛時，系統(tǒng)可以將更多的扭矩分配給外側車輪，有效提升車輛的轉彎性能；在直線加速時，又能合理分配動力，確保車輛的加速平穩(wěn)且迅猛。

RS扭矩分配器后輪軸差速器是奧迪RS3的獨特配置。這一創(chuàng)新設計憑借多片離合器的巧妙運作，不僅能適時地分配后輪軸左右車輪的動力，而且在特殊情況下，還能夠將全部動力輸出至單個車輪。這種靈活性使得車輛在操控上更具優(yōu)勢，駕駛者可以更加精準地控制車輛的行駛方向和速度，盡情享受駕駛帶來的樂趣。

總之，奧迪豐富多樣的四驅系統(tǒng)，涵蓋了從日常家用車型到高性能跑車等不同類型的車輛。每一種四驅系統(tǒng)都有其獨特的優(yōu)勢和適用場景，無論是追求燃油經濟性、穩(wěn)定性，還是極致的操控性，奧迪都能通過相應的四驅技術為用戶提供出色的駕駛體驗，滿足不同消費者的多元需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）