豐田KDSS是電子控制式動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，專為越野車型研制。它將前后穩(wěn)定桿以液壓方式連接，包含蓄壓器和閥門等組件。在常規(guī)模式轉(zhuǎn)彎時，它如同普通懸架般工作來提升抗側(cè)傾能力；越野模式下遇到障礙物，能吸收穩(wěn)定桿扭曲，使懸架行程變大且可根據(jù)路況調(diào)整。如此一來，車輛在不同路況下的舒適性、通過性、穩(wěn)定性和操控性都得到了優(yōu)化 。

具體而言，KDSS的工作原理十分精妙。它通過雙向液壓管道將前后兩個液壓連桿連接成封閉系統(tǒng)，這兩個液壓連桿分別取代了前后防傾桿上側(cè)垂直小連桿，并且在兩個管路中間還各設(shè)有一個蓄能器。在普通行駛過程中，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)向側(cè)傾時，液壓缸內(nèi)的液體處于平衡狀態(tài)，此時前后穩(wěn)定器就如同傳統(tǒng)的防側(cè)傾桿一樣發(fā)揮作用，有效防止車輛進一步側(cè)傾，從而大大提升了車輛行駛的穩(wěn)定性。

而當(dāng)車輛駛?cè)肫閸绲脑揭奥窙r時，情況則發(fā)生了變化。此時，液壓缸內(nèi)的平衡被打破，液體能夠自由流動，前后穩(wěn)定器不再像在普通路況下那樣起到很強的限制作用，而是僅作為懸架連桿。這樣一來，懸架就被賦予了更大的行程。這種變化可不得了，它使得車輛在越野時，能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜的地形，允許懸架進行拉伸，輪胎與地面的接觸更加緊密，提高了車輛的通過性和穩(wěn)定性。

另外，在高速行駛時，KDSS又會發(fā)揮其獨特優(yōu)勢，抑制懸架過度拉伸，保證車輛的機動性和舒適性。在常規(guī)駕駛模式下，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，KDSS系統(tǒng)內(nèi)的液壓泵會通過兩條管道進行液體交換，以此來對抗車身側(cè)傾，進一步提高車輛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操控性。

總之，豐田KDSS憑借其創(chuàng)新的設(shè)計和先進的技術(shù)，打破了傳統(tǒng)懸架在不同路況下難以兼顧多種性能的局限。通過精確的液壓調(diào)節(jié)和巧妙的組件配合，讓車輛無論是在平坦的公路上，還是在崎嶇的越野路段，都能展現(xiàn)出卓越的性能，為駕駛者帶來更加舒適、穩(wěn)定且自信的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）