CVT本身不算暴力駕駛，但一些特定駕駛行為對(duì)于CVT而言可歸為暴力駕駛。CVT是依靠皮帶和皮帶輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的變速箱，正常平穩(wěn)駕駛能讓其發(fā)揮良好性能。然而，像急加速、急剎車、長時(shí)間低擋超高速、頻繁且迅速切換到高轉(zhuǎn)速區(qū)域等行為，會(huì)給CVT帶來過大壓力，產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致過早磨損甚至損壞。所以這些對(duì)CVT不友好的操作，堪稱暴力駕駛。

急加速時(shí)，由于CVT沒有傳統(tǒng)的齒輪結(jié)構(gòu)，主要靠鋼帶或鏈條在帶輪上傳遞動(dòng)力。此時(shí)如果突然大腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間飆升，鋼帶或鏈條會(huì)承受極大的拉力，很容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。一旦打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，不僅動(dòng)力無法有效傳遞，還會(huì)加劇鋼帶或鏈條與帶輪之間的磨損，嚴(yán)重影響CVT的使用壽命。

急剎車對(duì)于CVT同樣是嚴(yán)峻考驗(yàn)。在高速行駛時(shí)突然重踩剎車，車輛速度驟減，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)還未來得及調(diào)整，這會(huì)使CVT內(nèi)部的零部件受到巨大沖擊力。之后又猛踩油門，再次產(chǎn)生的強(qiáng)大扭矩又會(huì)對(duì)CVT造成新一輪沖擊，反復(fù)這樣的急剎急加速，CVT內(nèi)部的結(jié)構(gòu)很可能不堪重負(fù)而損壞。

長時(shí)間低擋超高速行駛也不可取。在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)保持在較高水平，CVT內(nèi)部的工作環(huán)境變得惡劣。帶輪和鋼帶或鏈條需要長時(shí)間承受高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致大量的熱量積聚。過高的溫度會(huì)降低變速箱油的性能，進(jìn)一步削弱其對(duì)內(nèi)部部件的潤滑和保護(hù)作用，加速零部件的磨損，增加故障發(fā)生的概率。

而頻繁且迅速切換到高轉(zhuǎn)速區(qū)域，就如同讓CVT在短時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷多次高強(qiáng)度“鍛煉”。每次轉(zhuǎn)速的快速變化，都意味著CVT內(nèi)部的傳動(dòng)系統(tǒng)要快速做出響應(yīng)和調(diào)整，這使得鋼帶或鏈條、帶輪等部件頻繁承受巨大的壓力和摩擦力，長時(shí)間如此，這些部件更容易出現(xiàn)疲勞、磨損甚至斷裂等問題。

總之，雖然CVT本身只是汽車的一個(gè)部件，并非暴力駕駛行為，但我們要清楚上述這些駕駛行為對(duì)CVT的危害。為了讓車輛的CVT變速箱能夠穩(wěn)定、長久地服役，我們?cè)谌粘ｑ{駛中應(yīng)盡量避免這些“暴力駕駛”行為，采用平穩(wěn)、溫和的駕駛方式，呵護(hù)愛車的同時(shí)也保障行車的安全性與舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）