奧迪Q5的四驅(qū)是quattro系統(tǒng)，有全時四驅(qū)和適時四驅(qū)兩種類型。全時四驅(qū)狀態(tài)下，車輛在任何時候都由四個車輪獨立驅(qū)動，依靠中央差速器、前后軸獨立差速器來分配驅(qū)動力，差速器多樣。適時四驅(qū)則是在適當時候切換為四驅(qū)，平常為兩驅(qū)，會依路況自動切換。這一四驅(qū)系統(tǒng)技術先進，助力奧迪Q5在不同路況下都能有良好的行駛表現(xiàn)與通過性。

在全時四驅(qū)的運作中，中央差速器起到了至關重要的樞紐作用，它就像一個智能的動力調(diào)配中心，源源不斷地將發(fā)動機輸出的動力，合理且精準地分配到前后軸。前軸和后軸的獨立差速器也各司其職，進一步把驅(qū)動力傳遞給四個輪胎，確保每個輪胎都能獲得恰當?shù)膭恿?。而且，全時四驅(qū)的差速器有著多種類型，像粘結(jié)耦合式和多離合式等。這些差速器允許前后輪、左右輪之間存在一定的轉(zhuǎn)速差，這樣的設計能讓車輛在轉(zhuǎn)彎等復雜工況下，各車輪可以以不同的速度旋轉(zhuǎn)，從而保證車輛行駛的平穩(wěn)與順暢。

適時四驅(qū)系統(tǒng)則展現(xiàn)出其獨特的靈活性。在一般路況良好的道路上，車輛以兩輪驅(qū)動模式運行，這樣可以降低能耗，提升燃油經(jīng)濟性。而當車輛行駛到路況較為復雜，比如遇到濕滑路面、泥濘路段或者爬坡等情況時，系統(tǒng)會像一位敏銳的觀察者，迅速感知到路況的變化，并自動切換為四輪驅(qū)動模式。這一過程無需駕駛員手動操作，系統(tǒng)就能憑借其智能的判斷機制，無縫地在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間切換，為車輛提供足夠的抓地力和驅(qū)動力，保障行車安全和通過性能。

奧迪Q5四驅(qū)系統(tǒng)中還有一個靈魂部件——托森差速器，它采用純機械結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)就如同一位智慧的長者，憑借自身對轉(zhuǎn)速差的精準把控，自行實現(xiàn)扭矩的合理分配。托森差速器具有單向傳動、反向鎖止的特性，這使得奧迪Q5在動力分配上有了更多的可能性和穩(wěn)定性。并且，奧迪Q5最大能將發(fā)動機85%的扭矩傳遞給后輪，65%的扭矩傳遞給前輪，如此寬泛的扭矩分配范圍，進一步增強了車輛在不同路況下的適應能力。不過，需要注意的是，該車前后橋均為開放式差速器，在沒有電子輔助系統(tǒng)的情況下，面對前后橋均打滑的極端情況，車輛可能無法順利脫困。

總的來說，奧迪Q5的quattro四驅(qū)系統(tǒng)融合了全時四驅(qū)和適時四驅(qū)的優(yōu)勢，托森差速器更是為其增色不少。它能在不同路況下靈活調(diào)整驅(qū)動模式和動力分配，雖然存在一些小局限，但不可否認，這套四驅(qū)系統(tǒng)讓奧迪Q5在眾多車型中脫穎而出，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗和可靠的通過性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）